引言：
1983年9月，第12次《南极条约》的协商会议在澳大利亚的首都堪培拉举行，能参加这样的盛会，对于我国来说是荣幸。
南极是人类发展需要探索的“基地”对于共同开发，互惠互利，我方做足了准备，这次为了能积极参与，国家派出了三名国宝级人物：“郭琨、司马俊、宋大巧”。
郭琨是我国南极科考委员会的办公室主任，为了这次盛会没日没夜地准备资料，为的就是能够更好地在大会上发言探讨。可刚到会场就看到了我方的座位上只放着几页薄薄的会议流程概要，而其他国家的座位上却摆满了详细的资料。
这种不平等的待遇让郭琨心酸至极，还没回过神来，就发现，每到会议表决议的时候，我方代表就会被请出会议室。这种屈辱的场面任谁也不能平静，郭琨满含热泪当众立誓一定要一雪前耻，如今却真的成功了。
那么为何他们要将中国请出场外？我国在南极开发上又做了哪些努力呢？
中国被请出场外
说到《南极条约》，它的产生经历了60多轮的艰苦谈判，从1958年6月开始经历了一年半的时间，到1959年的12月才达成的。参与的国家一共有12个，大多是发达国家，那时的我国根本没有机会参与。
这个条约明确地指出南极洲这块领土属于全人类，这也就意味着任何国家或者组织，都不允许私自指手画脚的独占，更不允许将自己的军队部署到上面。
在进行研究的过程中，大家要本着“和平共处的原则”开发使用，这样的条约无疑是在给全人类谋福利，所以除了这十二个国家，其他的国家也想加入。为了满足这一需求，条约中有明文规定：“只要是联合国成员，可以在任何时候递交申请成为缔约国”。
我国经过国内的发展，实力逐渐强大起来，对于南极的开发研究更是望眼欲穿，为了能尽早成为“缔约国”。在1983年6月就递交了申请书，毕竟是五大常任理事国之一，这个审批手续还是比较快捷的。
三个月后，联合国回应允许我国以缔约国的身份参加9月份的堪培拉会议，听到这个消息，身为办公室主任的郭琨兴奋不已。为了能更好地更好地了解和参与南极研究，他几乎没日没夜地研究资料。
中央对于我方代表也是极其重视，三个人都是国家国宝级的人物，能为国出征是荣耀也是责任。但事实却让所有人大跌眼镜，真正入会的那一刻，他就倍感屈辱，中方的位置被安排到了边角，桌面上摆着几页流程纸。而位于中央地区的席位赫然写着：“苏联、美国、英国，”他们桌子上的资料却很厚重。
郭琨气不过找布置会场的人员理论，得到的答案是，中国虽说通过的申请，但还没正式加入，不能以缔约国的身份出席。为了能进一步了解事实，郭琨忍气吞声地坐了下来。整个会议，郭琨认真讨论，积极发言，可每到需要表决的时候，郭琨总是被协办人员以“喝咖啡”的名义请出会场。
一个常任理事国，被请出会场，关上门根本不知道他们的决议，郭琨的心凉到了底。浓重的咖啡香让他感到了事态的炎凉，果然不强大谁也看不起你。那个时候，郭琨满含热泪清楚地记下这一幕，立誓总有一天中国要建造自己的南极科考站，将五星红旗插在南极洲的大陆上，不会再依赖任何人。
远征南极大陆
为了实现这个目标，回国后，郭琨就决定自己开发研究。他联合了自己的三十多个战友，写了一封联名信，呈报到了中央：希望国家能允许他们去南极洲考察。国务院总理第一时间给予回复，不仅同意了他们的请求，还亲自下发拨款文件。
有了国家的允许，拿到了支持的资金，郭琨带领团队开始准备物料和详细的计划。
南极洲是我国从未踏足的领域，将要遇到什么情况都未可知，甚至那个时候能看到南极详细地图的是一份旧报纸。就这样准备了整整半年，由郭琨带队，590人成队，乘坐我国的向阳红10号航船浩浩荡荡往南极洲出发。
这次远征远没有看上去那么顺利，考察队预计到达的时间大约需要3-6个月，路上的凶险是他们必然要经历的。首当其冲的就是台风，海上的台风总是那么“不讲道理”只要到来，船只被掀翻的命运十有八九都会出现。
这次考察队也不例外，郭琨在后来的采访中曾提到：那场台风几乎包围了整个航船，飘摇在海上孤立无援，但没有一个人说过要掉头回去，他们纷纷写下遗书，表示如果发生了什么意外，就将我的尸身埋在南极。这种大无畏的精神至今都让国人动容。
不过好在，这场台风所有人都扛了过来，在路上行驶了三个月。12月26日，郭琨一行人到达了南极大陆。一望无垠的白雪世界，湛蓝的天空白云，呼吸着这里的空气，郭琨心生感激他记录着这一刻的美好，写下自己第一次来到南极的感受。随后队员们开始进入休整期，因为之后的工作非常重要。
为了能够安全，向阳红10号停在了兰群岛民防湾。南极洲的天气总是寒冷的，它没有四季之分，最高温度是零下3摄氏度，它与北半球相反，12月份正是这里的“夏季”。
下了航船，郭琨一行人手拿国旗，将它插到了这片土地上，并一字排开合影留念。随后队员们开始运输物资，因为第一个科考站将要建造，郭琨征集了所有人的意见，呼声最好的名字就是“长城”这是中国的骄傲，也是世界的骄傲。
长城站点的选择和建造迫在眉睫，它中国的象征，也是所有人的心愿。可在选择站点时，长城站的位置并没有在南极圈内，郭琨解释道这只是基础站点，中国还是要建造其他的站点，这个也算是中国的补给站。
运输物资的时候所有人都犯了难，船只开不进来，想要运输只能队员亲自下水搬运。
队员们没有退缩，一个个站在冰冷刺骨的水里手持物资搬运，用了仅仅三天的时间，一个储存物质的简易码头就搭建完成。为了能尽快开凿长城站，队员们加快了速度，一天工作10个小时，疲惫不堪的人员谁都没有退缩。
但长时间的消耗体力也让大家有些吃不消，郭琨将队员分成两队，实行倒班制，一定要保证大家的睡眠和吃饭时间。在500多个人不停地努力下，长城站点比预期的时间提前一个月建成。
这份成就被国外媒体大肆报道，但所有人都不承认，认为长城站点不在南极圈内，研究不了南极的综合资源。郭琨并没有反驳，只是解释了中国未来还要建造更多的站点，长城站只是其中的一个。
中国南极科研站
郭琨并没有说假话，长城站算是我国的小试牛刀，其他的站点陆续都会出现。这次长城站的出现，虽然没有得到国际承认，但他们改变了对于中国的刻板印象。谁都不能想象，正常一个站点需要一年半的时间，中国却只花费了45天，到底是怎么办到的，这么不可思议。
1989年，我国南极考察队再次出发，这次选择的是在南极圈内的拉斯曼丘陵，要建造的就是第二个考察站“中山站”。这是为了纪念民主革命的伟大先驱“孙中山先生”，这次的建设总面积达到了7400平方米，各种建筑达到了18栋。
中山站的建立，让本就不看好中国的外国势力再次打了脸。同年七月，《南极条约》第十四次会议在布鲁塞尔举行，中方代表以“缔约国”的身份参与，位置被安排在了第一排，并且拥有了资助表决权。郭琨坐在会场上，回想起堪培拉的那次终于一雪前耻。
会议结束后，多国记者等在门外，他们要采访的是郭琨。所有人都想知道，为何中国会用这么短的时间建成科研站？郭琨自豪地表示他的团队抱持着对祖国和人民的决心，不想辜负他们的期望。
在随后的研究中，郭琨一如既往地刻苦，他把所有的心血全部倾注到了南极的开发上。在2009年1月27日，我国在南极内陆选择，建造了“昆仑站”取这个名字来源于中国的古代传说：毕竟在遥远的昆仑之巅居住的可都是神通广大的“仙子”，而且昆仑站与中山站相互辉映，表中中华民族不断传承，立足于世界之巅。
国际上都传言中国是基建狂魔，除了昆仑站，五年之后我国的泰山站也在南极大陆建成。中国人取名字总有深意，泰山是五岳之首，也有国泰民安的意思。这四大科考站见证了我国在南极开发的辉煌历史，也让我国屹立于民族之巅。
2018年时，国家批准了第五个科考站，名字还未公布，不过预计今年可以完工。对于中国来说发展才是硬道理，只有自身强大才能有话语权。百年前的屈辱对于国人来说还是历历在目，毕竟落后就要挨打，我国遭遇的不平之事太多太多。
“不蒸馒头争口气”，这些科研站的建立，是我国自身强大的最好证明。如今的中国不会再是了，那个任人欺负的落后国家，综合实力的上升，让我们拥有了太多的话语权，我相信，在不久的将来，中国一定会发展得更为繁荣昌盛。
