春节期间

许多城市暖和的让人产生错觉

期待很快单衣单裤满地跑了

然而天气就是充满了意外和惊喜

没有一点点防备

一场倒春寒就这样砸下来

冬末春初的严寒不只让人更容易患上感冒，连爱车也变得容易“生病”。尤其是倒春寒的日子，新能源车主会明显感受到车子电量不扛用，续航大打折扣。其实，掌握好几个关键，你的爱车在低温天气也能畅行无阻！

新能源车为何“怕冷”

低温天气燃油车和新能源车都受影响，但是原因却不同，新能源车怕冷源于它的供能方式：

01

低温电池电阻上升电容下降

根据新能源车冬测实验结果显示，新能源车在0℃环境下，极限续航平均打7折，在-15℃环境下，极限续航仅能达到以往的50%左右。

出现这种情况，主要是由于目前市面上的大部分电动车都采用了锂离子电池，而锂电子电池最佳使用温度为25°C。在低温环境下，电池活性衰减、循环能力减弱，电解液黏度增大，充放电效率都会降低。因此低温天气时新能源车续航能力会显著降低。

02

冷天PTC/热泵空调加大能耗

众所周知，燃油车主要靠发动机产生的高温热量，不会额外损耗能量。而新能源车的空调制热方式可以分为两类，一类是PTC热敏电阻加热，一类是热泵空调加热。

热敏电阻的优点是结构简单、体积小、制热速度快，缺点就是费电。假设其功率为3000W，那么满功率开启热风一个小时，即消耗3kWh电量，这对于纯电动车而言负担很大。

热泵空调的优点是相较前者耗电少、热效率高，冬季使用热泵空调制热，与使用传统热敏电阻制热相比，可降低60%的能耗，增加约25%的续航里程。但它的缺点在于，随着温度降低制热效率将大幅下降，并且在0°左右低温工况下，会有结霜导致的系统性能恶化问题发生。

归根到底，低温天气无论是热敏电阻还是热泵空调，都要消耗大量电量供应，会显著影响电动汽车的续航里程。

冬季春初用车注意事项

不让新能源车因天冷“感冒”而出现各种“症状”，针对弱点做好防护，以下几点是关键：

采取一些保护电池的技巧

第一，寒冷天气长时间停车时，尽量将车辆停放在室内。如果必须停在露天停位时，可以为爱车采取一些保暖防冻措施，例如用保暖和防冻的篷布覆盖车身，这样不仅有利于保护电池，还方便清理雨雪。

第二，雨雪天、低温天充电时，尽量选择室内停车场这种相对比较暖和的环境，有利于提高充电效率。由于新能源车设计上防暴雨却不防冰霜，充电前应检查充电设备和充电口是否残存水渍冰渣，保持充电口和充电枪处于干燥状态，以防发生安全隐患。

第三，新能源车与燃油车一样，寒冷天气需要热车。不一样的是，新能源车热车不能原地怠速，热车时应以低速行驶一两公里，让动力电池包里的冷却液逐渐升温，帮助电池工作，让发动机进入正常的状态，从而达到热车的目的。

合理规划空调的使用

首先，空调不需开太高温度，够保暖就行，这样可以兼顾身体的舒适和空调的节能，降低车内外温差，有利于热泵的内外循环，同时也能防止忽冷忽热造成的感冒。

其次，城市内短途出行情况下，即使低温天气空调耗电量大，只要充满电出门就不用对续航有太多担心；长途出行情况下，车主可以提前做好补能规划，保证爱车随时都有充足电量。总之，考虑续航的同时，也不要为了省电冻坏自己。

寒冬未尽，春风料峭，低温的影响仍会持续一段时间。新能源车怕冷，车主更应精心养护，为爱车做好防寒保暖工作，从而减轻续航焦虑，确保天气再冷也能安心出行。