10月18日，越南政府办公厅宣布，上周，副总理兼南北高铁投资项目建设和实施指导委员会主任陈红河主持了有关会议。

副总理陈红河责成交通运输部抽调技术经济专家，组织召开座谈会，对项目完成情况提出意见。其中，工贸部需要证明，一个工业发达的高收入国家，必然有高铁的观点。高铁投资事关国家和民族利益，不能拖延，需要坚强的政治决心来落实。

陈红河肯定，南北高铁是经济社会发展、保障国防安全的动力，与其他运输方式相比具有运量大、快捷、安全等诸多优势。陈红河要求，南北高铁发展必须同步、现代化、符合世界潮流，设计时速达到350公里/小时，真正成为骨干力量。

根据对运输需求、市场要求、安全水平、自然和社会经济条件的评估，投资方案的选择需要确保现代化的开发，需要长期的战略眼光”。

陈红河指出，不应设立一个机构来管理和运营高铁，而应指派越南铁路公司进行重组，并组建有能力管理和运营高铁的国有企业。鼓励有条件的民营企业适时投资车辆、开发高铁运输。

目前有两条高铁可供选择。2019年2月，交通运输部向政府提交了途经20个省市的南北高铁项目可行性报告。该车为双轨、轨距1,435毫米、电气化，设计速度350公里/小时，运营速度320公里/小时。

2022年底，项目评估顾问指出了投资时速350公里的铁路存在一些缺点，并建议旅客和货物并重的计划，列车运行速度为225公里/小时。货运列车时速160公里，投资资金超过610亿美元。政府党委和国家评估委员会已要求，交通运输部进一步研究这一方案。

越共中央政治局3月份的结论，确定了到2025年完成南北高铁项目投资政策批准，并在2030年之前开工建设的目标。高铁河内-荣市和胡志明市-芽庄段，2026-2030年优先开工建设；力争2045年前，建成南北高铁全线。

有意思的是，一些越南媒体的相关配图，基本没有本国高铁设计，也没有他国已经建成的高铁，雅万高铁和中老铁路更是别想，全是日本新干线的图片。

所以正文没说谁来帮忙建，图片却一直在说。