1月10日，上海市科学技术委员会发布《2022上海科技进步报告》，宣布上海航空航天技术飞速发展，大飞机产业体系加快建设，截至2022年底，首架国产大型客机C919已经累计获得32家客户1035架订单。

根据此前的采购协议，C919的目录单价是0.99亿美元，人民币目录单价6.53亿元，价格比波音、空客同类型飞机略微便宜些，差距并不大，也就是说，截至2022年底，首架国产大型客机C919已经拿到了超过7000亿元人民币的订单。

C919大型客机是由中国商用飞机有限责任公司研制的一款168-190座级窄体干线载客飞机，专门为中短程的航线所设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位，学名为“中短双发动机窄体民用运输机”。

作为国产首架大型客机，C919的定位与空客a320和波音737一样，将会抢占这两款机型的国际市场，这也是国产飞机第一次与国际巨头硬碰硬。

C919大型客机也是我国第一架拥有自主知识产权的商用干线飞机，C919客机全称为COMAC919，COMAC为中国商用飞机有限责任公司的英文名称缩写， C919简称中的C既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了C919大型客机是国家的意志，人民的期望。

翻阅C919的履历，这是14年来凝结了无数中国科学家心血的结晶。

2009年1月6日，中国商用飞机有限责任公司发布了首个单通道常规布局150座大型客机机型代号“COMAC919”，简称C919。

2014年5月15日，国产大型客机C919前机身大部段在江西南昌成功下线，前机身部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及工装1900多项。

2015年11月2日，国产大型客机C919首架机在浦东基地正式总装下线，这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

2017年5月5日，国产大型客机C919在上海浦东机场冲上云霄，最大飞行高度3000米，最高飞行速度170节，C919成功完成首飞任务。随后C919在上海、济南、珠海、成都等20多个城市展开试飞。

2022年11月29日，国产大型客机C919获得中国民航局颁发的大型客机生产许可证和适航证，成为中国民航局认证的合格的载客运行航空器。

2022年12月9日，首架国产C919大型客机正式交付东航，标志着中国大型客机正式进入商飞阶段。

上海科委还公布了中国首架新支线飞机ARJ21截至2022年底已经累计获得25家客户690架订单，已经交付国内外9家客户共100架飞机。ARJ21已经累计运营航线316条，累计安全运送旅客近600万人次，通航城市118座。此外，远程宽体客机CR929也在去年完成了首轮需求验证，首批飞机级和系统级需求验证率达到了98%。

国产客机的发展与突破标志着中国科技正展开自立自强，高质量发展的新篇章。