上个月国内B+C级轿车市场，比亚迪汉车系以零售20815辆再一次拿下了畅销榜榜首，汉车系也已经连续七个月销量破两万。今年前十一个月的累计销量，汉车系也毫无疑问成为了这个榜单上的一哥。然而我们看到虽然汉车系凭借一己之力摘下了这个皇冠上的明珠，在汉之后依然是满目的合资车型，显得汉车系是那么璀璨又孤独。

汉系列车型从上市就是一款明星车型，搭载了比亚迪最先进的各种新能源汽车技术。并且从上市开始就不断进行着改款升级，软硬件同步提升，让汉车系随着行业的发展变得越发强大。如今的汉家族车系几乎在二十万级别可以满足所有用户的需求，有纯电版本、有主打智慧节油的混动DM-i版本、有主打性能强悍的混动DM-p版本。可以说超强的产品力、远超同级的豪华舒适体验以及日渐丰盈的品牌形象是汉车系能笑傲江湖的资本。

除了自身的产品属性外，产品策略和企业战略也是汉车系成功的关键。今年比亚迪的一大关键词就是油电同价，用自身强大的技术优势和产业链规模，不断推出性能更强配置更高但价格更低的冠军版车型来直接与燃油车竞争。使得以前逼近三十万的合资车型纷纷拉到二十万以内来避其锋芒。

然后在榜单中汉车系一枝独秀却不见其他国产车型，除了勉强进去前十的海豹，我们也很难想到其他爆款的国产B级轿车。汉车系的成功和比亚迪模式自然难以复制，但在目前的新能源汽车浪潮中，中国汽车还是有很大几会彻底改变世界汽车百年历史的格局。中国汽车也确实很努力也很卷，不过还是要把所有精力放在卷技术产品上，毕竟销量只是一时的，只有始终保持技术领先才能始终勇立潮头不倒。