今年蔚来出新车完全就是冲着算力去的，除了不同车型的细节变化外，24款全系车都上了新的中央计算平台和高通骁龙8295芯片。蔚来24款车型的重头戏就是在算力上，这波更新之后，23款1000多的算力天花板又要刷新数字了。蔚来对算力这么极致的要求，就是一个未雨绸缪的预设。蔚来预设的就是后面的技术迭代更快，智驾会更细腻，现在多出一倍甚至几倍的算力，在以后用就刚刚好。再说高算力目前给蔚来的“既得利益”：蔚来的智驾现在是第一梯队，智驾可用公里数100多万公里。100万公里是什么概念？绕地球一圈是4万公里，从地球到月球的距离都不到40万公里。现在再看这个数字，够强了吗？从原理上说，智驾要复盘的数据是巨量的，每个细小的升级都有我们不可估量的计算，没有高算力撑着，智驾就会止步。智驾肯定是重要的，就好像之前地图导航一样，现在几乎人人都在用，大家知道高德、百度，最早的导航凯立德还有几个人知道？别说不需要，之前我用U盘的时候也不需要一碰传或者隔空投送，现在我不用U盘了，对不对。再说一个重要的买车指标——补能。现在补能就是充电和换电，这就还得说蔚来，蔚来的换电站是做的最早的，现在换电站已经遍布全国了。三分钟满电出发，什么充电桩也没有这个速度，换电香就是事实。换电还有一个好处，把买纯电车的预设环境拉到最朴素的层面了，没有自己的车位能买，没有自己的院子能买，家里就一辆车平时通勤没事还想跑跑长途也能买。所以，换电哪儿不好？除了对蔚来自己来说，利润这块没什么空间，还有哪儿不好。再说了，就算是没什么利润蔚来不也没因为换电没钱造车么。