把家人安全放在第一位，是理想汽车始终如一的造车理念。在最新的中保研公布成绩中，理想MEGA和理想L6全部获得G+评级，由此不难看出，车辆的安全设计经受住了考验，背后则是高成本的研发投入和技术积累。
对不少用户而言，选购一台安全的车，最重要的就是强大的碰撞安全性能，这意味着在事故来临时为一家人提供最好的防护。往往被忽略的，是车辆在碰撞发生前、日常行驶中，为了避免事故发生而“主动”采取的安全措施。
以一次时速64.4公里的正面小偏置碰撞为例，从碰撞发生到最大变形，只间隔100毫秒。同时，在碰撞发生后的15毫秒内，气囊必须完成点爆；40毫秒内，高压系统完成断电；150毫秒内，车门完成解锁。在不到0.2秒的瞬间，除了车身结构需要经受巨大的碰撞冲击，其他各个安全系统也需要同时工作，不允许任何一个环节出现差错。
为此，理想汽车统计了用户遇到过的各种真实风险场景，建立了完备的风险场景库，并且根据风险场景出现的频次和危险程度精细划分，规划了功能开发的优先级。高频发生、高人身安全危害的场景被列为最高优先级，重点开发，再逐步向更低频、危害相对较小的场景拓展。
依照这一优先级，理想首先攻克的是高频高危的路口AEB自动紧急制动功能。城市路口是用户日常通勤最常遇到的复杂交通场景，除了其他机动车辆，还有行人、两轮车、三轮车等弱势交通参与者，发生事故的危害很大，是最需要解决的场景。城市路口AEB首先需要解决对象准确识别的问题，同时也需要克服各个角度的盲区，准确预测各个对象的行动轨迹。理想汽车解决这一系列难题的方式是引入BEV鸟瞰模型，融合多路感知信号，在路口场景为车辆配备了一个“上帝视角”，上述难题也迎刃而解。
除了城市路口的场景，用户同样关切的是高速道路的行车安全。尽管事故实际发生的频率低于城市路口，但一旦发生，对车内乘员的危害更大。对于高速场景，理想汽车在此之前已经充分拓展了AEB的能力上限，即使在夜间暗光场景下以120公里的时速行驶，遇到前方静止车等紧急情况也能实现刹停。为了进一步提升紧急制动等安全性，理想研发团队还对制动力度做了梯度优化。在高速制动时，如果制动力度过大，车辆容易出现失稳，也会带来后车追尾的额外风险。因此在AEB开始制动后，初段制动力并不会直接达到最大值，而是随着车速降低，再逐步增加制动力，直到稳稳刹停，将意外发生的风险降至更低。
在高速上，“让速不让道”的AEB功能已经可以覆盖绝大多数风险场景，但如果遇到AEB全力制动也无法避免碰撞的极限场景，就需要AES自动紧急转向功能发挥作用。7月中旬，理想汽车正式推送AES功能，在上述紧急情况下，如果系统判断没有与旁边车道车辆发生碰撞的风险，就可以在不依靠人为转向输入的情况下，全自动地执行避让动作。AES在AEB的基础上，将一维的纵向制动，升级到了二维的制动及转向，可以规划多条躲避路径，并选择其中最优路径执行。
在理想L系列和理想MEGA的OTA 6.1版本中，AES已经实现了在自车速度80-135km/h下，自动紧急转向躲避前方静止或低速车辆。目前，理想智能驾驶的研发团队也正在开发连续两次避让的能力。未来，AES将探索更高的极限性能和更多的场景能力，例如跨越车道避让、连续绕行避让等能力，以及应对极限近距离加塞、极限行人鬼探头等危险场景。
安全每一排都被守护
继L系列三款车型之后，理想汽车将深度自研的防御性车身结构“堡垒安全车身”再次应用到了MEGA和L6上，笼式车身结构配合大量高强度但又轻量化的材料，以及创新的生产工艺，为每一排的家人都带来最充分的保护。
针对家庭用户最关心的追尾碰撞风险，理想MEGA在后防撞梁位置使用了平均厚度2.7mm的日字形挤出铝，配合后吸能盒，以及大尺寸四宫格后纵梁，形成了环状的吸能框架结构，确保不管是来自哪个角度方向的追尾碰撞，都能有效分散载荷，吸收碰撞能量。同时为了给后方碰撞预留出更大的溃缩空间，理想MEGA的后防撞梁和第三排座椅后端之间的距离达到80厘米，预留了足够的吸能、缓冲空间。
在堡垒安全车身的多重防护下，让理想MEGA通过了88公里每小时、双侧70%偏置的企业标准追尾工况测试。在此之前，即使是行业内最严苛的美国标准，也只要求80公里每小时。由于能量和速度的平方成正比，理想MEGA在企业标准工况测试中承受的碰撞能量高于美标20%。
众所周知，MPV的第三排给人的印象并不好，“皮薄馅大”“不安全”“一追尾就极其危险”这样的论调充斥网络，尽管存在夸大其词的成分，但也反映了过去很多MPV的真实安全水准。过去，安全性也成为劝退很多家庭选择MPV的主要原因。理想内部对用户的调研显示，第三排的乘客71%是孩子，29%是父母，都是至亲的家人。因此在理想MEGA开发之初，研发团队就很清楚，必须在MPV的安全性上取得颠覆性的突破，尤其是第三排。
以理想MEGA为例，为了在侧碰及翻滚工况下更好的保护乘员头部，理想MEGA采用了双侧体积90升、尺寸长达3.2米的侧气帘，即使是三排乘客，头部也能得到充分保护。但这样巨大的侧气帘体积也给气囊的及时点爆和长时间保压带来挑战。为了解决这个问题，理想为MEGA的侧气帘设计了两个气体发生器，其保压时间达到36秒，是法规要求保压时间的6倍。因此，即使是在连续翻滚的极端工况下，也可以有效防止二次碰撞带来的损伤。
一家人的安全，只有全系标配，没有选配。截至目前，理想汽车的历史累计交付量已经突破92万，接近百万的保有量也意味着理想汽车肩负着守护接近百万个家庭出行安全的重任。正因如此，理想汽车并没有满足于中保研C-IASI和中汽中心C-NCAP碰撞测试的最好成绩，而是基于用户真实用车场景，持续加大对安全技术的研发投入，在各种工况下都为家人带来顶级守护，创造更安全的移动空间。
