作为国内的老牌传统车企，长安拥有自主品牌中领先的技术水平和造车功底，随着新能源方向转型的深入，长安的新能源阵容也在不断扩张，除了主打高端的阿维塔系列外，深蓝家族也逐步发力，而作为长安系列的销量支柱，UNI系列也逐步完成着电气化升级，近期全新长安UNI-Z正式亮相，新车搭载了第二代iDD智电系统，同时起售价仅11.79万。

长安UNI-Z搭载的这套蓝鲸智电iDD能实现多种模式的转变，包含了插混和增程功能均可进行手动切换，全套系统由1.5L混动专用发动机与前置电机构成，其中发动机单元功率达72kW，43.31%的热效率能兼顾好高效的补能作用，电机单元拥有158kW（215Ps）和330N·m的动力数据，轻盈的输出特性能让整车在7.4秒即可时速破百，加速踏板的调校线性柔和，让电机的力道平稳输出，从而保证整车行驶的稳定。

整车搭载了18.4kWh的电池组，并配有快充及放电接口，能为整车带来125km的CLTC纯电续航里程，在插混模式下整车WLTC综合油耗低至1.3L/100km。底盘部分采用麦弗逊与多连杆的常规结构，在悬架的调校设定上整车展现出长安的技术功底，前后段阻尼拥有从柔和到韧性的变化，不仅能在日常行驶中提供偏软的滤振表现，同时在相对激烈的驾驶状态下，悬架后段韧性的调校对于车身的支撑也较为到位。

长安UNI-Z的外观并没有效仿其他品牌采用典型的新能源时代设计，而是依然保留了燃油时代的家族元素，车头采用了倒梯形的无边界化中网结构，内部渐变式的鳞甲亮片以车头中轴呈对称排列，斜向上扬的延伸让前脸观感保持舒展，大灯组位于格栅上方两侧，锐利的灯腔使其拥有了犀利的照明效果，车头两侧区域则通过锋利的饰边划分出三角形的导流槽区域，同时也让前唇边的梯形进气口愈发清晰，孔武有力的姿态让前脸也多了一份冷峻气质。

长安UNI-Z的车体区域依然拥有厚重的比例，这使得车身下盘相比车窗区域更为敦实，车顶从A柱顶端便带有平直的下降延伸，同时车柱区域均采用了熏黑涂装，让尾柱部分呈现出前卫的悬浮效果，腰身同样带有凌厉的线条勾勒，上腰线贴合着下车窗斜向上延伸，后肩线则错落贯穿至尾灯，车门下方通过内凹的型面与相对凸出的裙边组件共同形成了肌肉感饱满的车侧轮廓。

长安UNI-Z的车尾区域同样拥有见棱见角的型面结构，顶部凸出的扰流板中部配有拱形的刹车灯，尾窗区域的熏黑边缘也与车柱形成融合，贯穿式的尾灯灯腔在两侧有所增粗，内部的灯带呈现羽翼式的环抱设计，点亮后更显层次，尾门中部的号牌区域带有内凹式的型面，同时底部粗壮的包围件将整体视觉重心向上抬高，横向的筋线勾勒加上底部上扬的黑色护板包覆，以及两侧的排气装饰都增加了车尾的运动气息。

长安UNI-Z的座舱布局则兼顾了当下主流的科技豪华风格，中控台采用深浅双拼色面料进行覆盖，同时顶部与下方台面形成了前后错落设计，两侧出风口被内嵌于两侧夹缝之中，并采用镀铬条进行封边设计，台面中部配有一块14.6英寸的悬浮屏，仪表部分为10.25英寸的液晶屏显示，挡把区域的布局较为简洁，布局有开放式的杯架和无线充电板。

长安UNI-Z的车机内置全新的智联系统，运行和响应速度都保持了当下主流的水平，车内各项控制功能均被内置于中控系统之中，并且车机内也内置有丰富的应用功能，包含了GPS、多媒体娱乐和Hicar/Carlink互联功能，全系车型还配有语音控制，同时超越型与卓越型版本还支持手势控制，方便了日常操控。智驾层面长安UNI-Z也有不错的配置水平，全系均带有L2级辅助支持，卓越型还增加了记忆和自动泊车功能。

作为一台动感年轻的紧凑级SUV，长安UNI-Z拥有4730*1890*1660mm的尺寸数据和2795mm的轴距表现，保证了车内5座布局的宽裕空间，车内座椅均采用仿皮包覆，前排采用一体式的结构造型，椅面带有菱纹延伸的缝线处理，后排充裕的纵向空间为乘客留出了足够的腿部余量，同时靠背角度与坐垫均拥有舒适化的设定。相对敦实的车体也带来了可观的装载空间，638—1425L的可调范围也增强了整车实用性。

写在最后

全新长安UNI-Z在座舱科技感和智驾层面的更新，让其保持了紧跟新势力品牌的技术表现，同时车内宽敞的空间和高效的动力也是其主打亮点，再加上11.79万起的亲民定价，未来的销量值得期待。