本次整理了一些实际使用过或曾经拥有过HONDA CB400X的车主的评论。今次将会为大家带来关于Honda HONDA CB400X的车主真实心声。

除了CB400X外，HONDA还有NC750X、VFR800X Crossrunner(已停产)、VFR1200X(已停产)等几款带有「X」的型号的多功能车。这个「X」代表着跨界这一概念，意味融合了公路摩托和越野摩托的特点。

然而这次要介绍的CB400X，在这些「X」系列中可以说是相当独特的存在，此车型虽然有着越野摩托或多功能车的外观，但从未被明确宣称为多功能车。

CB400X在2013年首次亮相时，就像其他「X」系列一样，作为街车登场。它与CB400F(已停产)、CBR400R采用相同的引擎和车架，同样是前后17寸轮毂，定位为具有多功能车氛围的旅行车。

CB400X的转折点出现在2019年的车型变更，它的前轮改为19寸，并在手把上采用了更有控制感的锥形横杆手把，不仅外观上而且性能上也朝向适合越野的多功能车。

之后在2022年的车型改款中，CB400X从之前的正立前叉＆单碟，改为内管直径41mm的倒立前叉＆双碟，整体操控变得更具运动感。

选择CB400X时，2019年和2022年的车型变更所带来的规格差异是一个重点。无论如何，自2013年CB400X问世以来，在400cc级别中，没有出现过超越CB400X的长途旅行车型。

车主平均满意度为满分5分中的4.10分(评价人数：362人)

值得注意的是平均满意度超过4分。特别是在油耗、驾驶体验和外观这三方面评价很高，似乎因为它能够全面应对从旅行到日常通勤而受到好评。

另一方面，得到最低评价的是维护方面。有车主提出座椅拆装困难，以及即便是小维护也需要拆除风挡等问题。

・设计、驾驶体验、车身大小、实用性都恰到好处

・油耗良好和油箱够大，续航里程长

・油门和离合器触感轻盈，容易操作且不易疲劳

・即使坐一整天也不会让臀部感到不适

・越野性能上感觉避震行程不足

・头灯周围塑料感过重，看起来廉价

・座椅装设困难

・头灯的光轴即使是原厂设定也相当高，容易被对向车辆闪灯(适用于～2021年款)

购买动机・用途・比较车型

之前骑的车辆(CB400X 2019年款)坏了。

长处・满意之处

骑乘姿势不容易感到疲劳。与前款相比，感觉转弯更加容易。油耗大约在每升38-42公里。2019年款从未达到制造商公开的WMTC模式的燃油效率(预计2022年款的引擎一样，所以不会有变化)。

短处・不满之处

座椅装设困难，这是从第一代开始就一直存在的问题。

给未来买家的建议

我没有遇到过机械故障。我一直注意定期更换引擎油，我认为这是对所有车型都通用的建议。

购买动机・用途・比较车型

一见就爱上的倒立前叉。

长处・满意之处

主要用于高速公路旅行，马力和扭力的处理超乎预期。油门和离合器都很轻盈，容易操作且不易疲劳。我觉得双色调搭配蓝色线条和倒立的金色前叉非常协调。

短处・不满之处

感觉避震行程不足以进入泥地。如果再多50毫米，就可以更积极地进入泥地。如果能选择装配钢丝轮毂就好了，但可能因成本问题而不可行。

给未来买家的建议

无论是回归者、初学者还是老手，这都是一款容易驾驶的好摩托车。除了不喜欢这款车的设计和尺寸的骑士外，我认为购买这款摩托车的人都不会感到不满。

购买动机・用途・比较车型

2021年10月11日交车。

希望能骑一款既能进入轻林道又能远行的摩托车，于是决定考取驾照并购买摩托车，比较了CB400X、Versys 250和G310GS。Versys在车价、配备和维护费方面整体性价比较好，但对250cc级别来说太重了。GS在越野性能和特性上很突出，也很稀有，但似乎不太适合长途旅行，而且品牌方面的维护费用较高。作为初学者，我想在需要验车的车型上更安心……考虑到这些因素，以及被2020年的白红色彩所吸引，所以我选择了CB400X。

长处・满意之处

在低速道路上，5挡4000转以下就能轻松加速和减速，巡航速度可达60公里/小时。高速上虽然油耗会下降，但仍可轻松巡航100公里/小时。在任何速度下都非常稳定，引擎扭力充足，驾驶起来轻松自然。航程大约在400-450公里左右，对于一天能骑多远是个很好的参考。

无论在什么路面上都能稳定行驶，很放心。

头灯非常亮，在夜间平地上骑乘也很容易，而且如果点亮原厂选配的雾灯，亮度可以达到汽车的水准。

短处・不满之处

原厂设定的头灯光轴相当高，容易被对向车辆闪灯，而且雾灯太亮，在有对向车辆的环境下不容易开启，开关在仪表板下方，不容易频繁开关。原厂没有后内挡泥板，如果路面湿滑或者骑越野的话，后避震的情况会很糟糕。

风挡高度有两个档位，但要更换时需要拆除4个螺栓，然后再拆除支架的4个螺栓，相当麻烦。

虫子会飞进挡风板里面，卡在风道里，清理起来很困难。

购买动机・用途・比较车种

400cc级的摩托车选择不多，犹豫过CB400SF，但最后选择了不常见的CB400X，因为想装上后箱，担心CB400SF外观上不适合，这是它被排除在外的原因，顺带一提，我只考虑过HONDA的车辆。

长处・满意之处

骑乘姿势舒适，装上了后箱，摩托车整体看起来依然没有违和感，目前装了小型侧包，容量上我很满意。

短处・不满之处

感觉LED头灯光轴太高，LED头灯看起来明亮，但实际驾驶时感觉很暗，原厂手把护弓与Givi风挡有干涉，手把若再往前一些会更好，无法使用设置后移支架等进行改装。

希望将后挡泥板作为标准配备(或许是昂贵的原厂选配？)。

换火星塞超麻烦(空间上各方面都很紧凑)。

几乎没有载物空间。

给即将购买的人的建议

建议增加雾灯来提高照明能力。

装上后挡泥板也是不错的选择。

坐垫包vs后箱：对于我这种没自信上下车的短腿骑士来说，后箱明显更方便。

自2013年问世以来，经过2019年、2022年的重大规格变更，CB400X已经有了自己独特的进化。但谈到竞争对手，还是要提到使用相同引擎和车身的兄弟车型，CB400F和CBR400R，但截至2023年，CB400F已经停产，只能购买CBR400R了。

CBR400R和CB400X虽然都搭载了180度点火的并双缸引擎，但在2019年的车型变更中，两车都采用了辅助滑动离合器，引擎输出特性也有所变化，CBR400R的油门响应更为灵敏，而CB400X则在低至中转速范围内引擎脉冲感更明显。尽管同为同系列引擎，但两者已根据各自特性进化出不同的输出特性。

※车主平均满意度和评论数据截至2023年12月6日。