1.了不起的比亚迪

这的确是一个了不起的成就，也是一个巨大的进步！

近日，比亚迪宣布和德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT未来6年向比亚迪采购至少10万辆新能源汽车。

这的确是一个令人振奋的事情，毕竟这是打入了拥有全球最牛逼的汽车品牌的德国，且这一次是10万辆。

2.比亚迪是怎么做到的？

我们都知道，任何一个车企想要进入有100多年辉煌成就的德国汽车市场，都非常的难。因为，德国汽车是高端和品质的代名词。很长一段时间，BBA长期以来在中国市场，就是豪车的代表。当年大众进入中国，凭一款桑塔纳就火了很多年，更不用说后来奥迪成为官方用车，一直是身份和地位的代表。奔驰则一直是有钱人身份的象征，宝马则是技术和动感的代名词。

是德国车企不行了吗？显然不是，在传统的油车领域，德国车企依然是站在最高的顶端，国内车企依然可望不可及。

虽然电动车或者油电混合车已经不是现在才有的，早在40年前就有了。但是为什么在这波新能源车的竞争中，中国的车企似乎领先了，特别是比亚迪更是AII IN 新能源。

我觉得真是车企的战略眼光。德国汽车企业牛逼不?纯电车企能早好吗？答案我想是肯定的。但是他们为什么现在处于劣势，用一句话“船大难掉头”。传统汽车产业发展了上百年，产业链条庞杂，利益关联方众多。不是他们不想掉头，不想创新，但是由于规模太大了，从利益角度，他们缺乏了动能，就像当年的诺基亚。

这给了我们机会！

3. 我们能否稳赢

这还是个未知数！

商业世界的赢家永远属于眼光超前的人。在这一波竞争中，国内企业在国家政策的大力扶持下，全力发力新能源，一方面不是他们不想做传统汽车，是因为在传统汽车领域超车太难了，大力发展新能源也是不得已而为之的“弯道超车”；另一方面，在新能源领域，的确中国车企投入了大量的资源，在新技术应用和创新方面做到了领先。

但毕竟国外汽车巨头有深厚的底蕴，虽然现在他们掉头难，但是一旦让他们掉过头来，对于我们的威胁依然是最大的。

所以，现在还远远不到沾沾自喜的时候，除了电池技术、汽车互联网等方面要持续加大创新外，在汽车工业设计、新材料的应用等方面我们还需要进一步加强。才能守住现在的良好势头，并把领先的周期尽量拉长。

所谓长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。

我们有理由高兴，但是我们更应该保持谦逊和低调的姿态，继续奋进不放松！