近日上市的秦L和海豹06 DM-i，以开启油耗2时代为噱头，成为了流量之巅。甚至有网友表示，两款车型的上市，意味着中国汽车工业已经迈向全球领先的行列，连一些外国网友也惊叹不已。

同时，知名汽车博主向北不断电在前几天发起的2000km续航征集令，也因为秦L和海豹06 DM-i的强大实力，成功登上热搜。毕竟许多网友，也想看看这场全程直播的结果如何。

只不过，一位名为奇瑞仲胖子的网友想加入，却被质疑为经销商，而不符合挑战的条件。

但奇瑞仲胖子对规则提出的一些建议，却引发了许多网友们的共鸣。其一，是奇瑞仲胖子本人怕热，希望能把空调温度从24℃调整成20℃，其二则是奇瑞仲胖子希望能用110-120km/h的车速来进行测试，并且希望直接跑到车子趴窝为止，而不是按向北不断电计划的，使用2、3天完成全程。

从建议的出发点来说，更符合日常使用情况的做法，当然显得更为真实。毕竟秦L和海豹06 DM-i的媒体测试成绩中，并未提及使用环境和平均速度，而在专业的节油赛中，混合动力的凌派 锐·混动车型，在没有大容量电池的帮助下也能做到差不多3000km的续航里程！

而眼尖的网友们甚至还发现了，在公布媒体测试油耗数据之后，还有一行小字表示：“测试车非量产状态，车型以上市状态为准。”

有意思的是，秦L和海豹06 DM-i那2.9L/100km的最低荷电状态油耗数据，是在NEDC标准下测试出来的，在更贴近大多数人驾驶习惯的WLTC标准下，最低荷电状态数据就变成了3.8L/100km。当然，目前先一步铺货的120km版本最低荷电状态油耗数据还要再高一些，NEDC标准和WLTC标准分别为3.08L/100km和3.98L/100km。

回到产品力来说，比亚迪的第五代DM混动技术肯定是很强悍的，只是秦L和海豹06 DM-i的低配车型均不配置快充功能，有些浪费10.08kWh电池组带来的80kmCLTC纯电续航里程，变相是逼着一些消费者加预算上高配。同时，秦L和海豹06 DM-i会不会复刻其他比亚迪车型卖得多但投诉量也高的问题，还得拭目以待。