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2024年8月5日柬埔寨签发决议，当天全国公司职员公务员以及全体学校师生放假一天，举国欢庆由中国援建的德崇扶南运河的正式开工。

用柬埔寨首相的话说，这条航道让柬埔寨拥有了自己呼吸的鼻子。这条运河的成本约17亿美元，由中国路桥工程公司承建。

由西哈努克自治港和金边自治港再加一家柬埔寨私营公司共同持有51%股份，中国路桥工程公司占股49%。

运河采用的是建设、运营、转让的模式，意思就是项目方面柬埔寨政府不投资，由合资公司投资建设，然后交由合资公司运营，所得到的收益用来偿还项目的成本和利润。在达到一定的运营年限之后，这条运河将转交给柬埔寨政府。

扶南运河以金边作为起点，沿着湄公河的一条平行南下的支流百色河（巴萨河），再沿着一些既有的旧河道或者新建河道，最后从柬埔寨南部的贡布、白马入海。建成以后可以通航3000吨级货船。

为什么说这条运河将改变三个国家的命运呢？原因在于以往的湄公河虽然流经柬埔寨，但是出海口却在越南，柬埔寨进出口的货物不仅要向越南缴纳大笔的过路费。而且等于把自身的经济命脉交到别人的手里拿捏。

万一哪一天双方翻脸了，小越一句话把港口给封了，中国和柬埔寨都得傻眼，越南过去也正是靠着这一个港口有恃无恐。

那么修建了这一条运河以后，中国跟柬埔寨就再也不用担心受到越南的卡脖子，云南广西等西南省份在柬埔寨有了一个出海口，可以跟东南亚国家的跨国铁路比如老柬铁路或者泰越铁路相结合。

将来中国走海运出口到西亚，欧洲，非洲的货物航程将大大缩短，提高运输效率的同时又极大地节省了运输成本，中国也在东南亚拥有了一个铁路和海运相结合的联运大网络，同时也意味着中国在东南亚拥有了一个接近六亿的庞大市场。

最关键的一点就是将来越南如果不识趣在南海问题上作妖挑事，他们又少了一张底牌，甚至有一种可能性，当运河建成以后，越南的港口将失去它的意义直到被废弃。

抛去其他国家要用越南的港口，越南本身的生产力和出口能力是很低的，他自身根本没有多少东西要卖出去的。随着扶南运河的峻工，越南靠河赚过路费的日子也必将成为历史一去不复返了。

越南这个国家其实是很傻的，站队都站错了，有着这么强大的邻居却不处好关系，而心甘情愿成为一个曾经侵略过自己国家的国家手里的棋子。

而且是一颗被阉割过的棋子，你要说它完全心甘情愿的被美国利用，又不是那样子的。实际上就是站在中心地带姥姥不疼，舅舅不爱，到处打点擦边球，三边捞好处，捞到手了立马翻脸不认人。

一个小国认不清自己的地位到处占便宜树敌最后下场必定会很凄惨，选择不站队左右逢源或许能捞到一点短期的利益，从长远来看这个国家没有底牌，没有了底气那么在南海也将沦为一颗弃子。

柬埔寨修运河也面临来自越南的压力和军事威胁，因为柬埔寨抢了它的生意，既然好不了那必然得闹腾，于是就假模假式地陈兵越柬边境，只是这种威慑是毫无底气可言的

来自中国的两艘军舰停在柬方港口，并且派出汪文斌大使常驻柬埔寨已经足够说明了底气和决心，也必将粉碎一切图谋破坏的工程的阴谋。

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作者：亚雄。来源：幸福无虑。转载请联系原作者授权

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