在智能化、电气化的时代，曾经称霸 SUV市场的合资紧凑型轿车，大多已沦为边缘产品。前些年，高尔夫，飞度，致炫，标致308，都是随处可见的，但这两年，这些车已经不常见了。从二月份的销量来看，飞度和 Polo这两款车的销量都不到2000台。

随着人民生活水平的提高，随着消费水平的提高，合资微型汽车已经不受欢迎了，主要原因就是空间小，内饰档次低，无法满足高档次的要求。无论是德国的，日本的，还是美国的，韩国的，甚至是法国的，都在走下坡路。现在我们就来详细的分析一下，为什么合资的轿车，已经不受欢迎了。

内在原因：低质量的产品

曾经，飞度还是一辆普通的跑车GK5，是许多年轻人的第一选择，而大众 Polo，则是普罗大众最喜欢的车型。本田的XR-V和缤智，在几年前就实现了过万的月销量，不过现在看来，这两款车都已经过时了。

合资微型车越来越少，这也是有原因的，最重要的是，它们的更新换代速度很慢，导致它们的产品远远落后于时代的发展，就算更新了，因为成本和智能化技术的限制，它们已经不能满足新时代的消费者需要了。打个比方，国内的同行们都在比谁的芯片更先进，而他却还在用老式的、不实用的小屏幕，这就是差距。

这辆车的内饰并不奢华，甚至可以说是一般。在中国，随着消费水平的不断提高，人们在购买汽车时，不仅仅要考虑汽车的空间，同时也要考虑汽车的整体性能，比如外观，内饰，配置等等。如果他们在比赛中的表现不能让他们满意，那么他们就不会服气了。

而这款两厢轿车，后备箱不够宽敞，油耗也很高。合资汽车在使用成本上的优势正在逐步丧失。过去，由于其较高的油耗、耐用的品质，曾经成为其在市场上站稳脚跟的基础。今天，这种优势正在减弱。比如轩逸和卡罗拉，虽然百公里的油耗只有6.5-7 L，但很多国内的混动车都能达到4.5-5 L的油耗，也就是说，一年15000公里，按7.5块钱一升，光是油费就能省下2200多块钱。在这种形势下，两厢式的合资汽车，并不是那么受欢迎的。

在国内车市的大环境下，合资品牌也不会再想用小型车去收割国人“韭菜”，例如指导价9.09-12.49万的大众 Polo。飞度的价格在8.18-10.8,800之间，在这个价格区间内，已经有了购买小型轿车的资格。

有些车企，还在转型中，将大部分的精力，都放在了新能源汽车上，而小型 SUV，在市场上的占有率，并不高。而且，也有一些品牌，对品牌的选择还不是很清楚，比如新能源汽车、燃油汽车，以及各个细分市场。

正因为如此，有些合资的 SUV，在燃油技术上没有进步，也做不到新能源汽车的研发，或者在起步阶段，就已经被换成了电动车，根本没有任何竞争力。

外部因素：自主车过于强硬

而合资微型汽车之所以受到冷遇，还有一个很大的因素，那就是市场环境发生了变化。随着人们生活水平的提升，大多数人都会选择紧凑型车，而在预算有限的情况下，也有不少人会选择紧凑型车。如今，国内的汽车市场已经趋于成熟，消费者的购车行为也变得更加理性，在同等价格范围内，选择一款性价比较高的轿车。

与此同时，目前消费者可供选择的型号也多了起来。在5-15万的合资小型轿车中，占据了大部分的国产新能源汽车，有紧凑型的，也有纯电的，混动的，这些车型的设计新颖、智能，弥补了之前落后的质量问题，并且凭借着极高的性价比，将合资小型汽车的市场竞争的更加激烈。

国产燃料汽车同样也在蚕食着合资小型汽车的市场。尽管国产品牌在三大件方面还比不上合资品牌，但国产车在三大件方面的稳定性和可靠性，跟合资品牌比起来，还是差了不少。如今，国产品牌崛起了，不但价格低廉，配置丰富，而且还拥有强大的产品力。

与新时代的产品相比，有些合资品牌的轿车，已经被淘汰了，以前认为宽敞的轿车，在同等价格下，显得有些拥挤。以前认为的高质量，在如今迅速发展起来的国产车面前，已经显得有些力不从心。

这就像是逆水行舟，不进则退。这不只是合资品牌的小问题，而是所有合资公司都面临的问题。究其原因，自然是因为在新能源汽车大潮中，那些合资企业的发展速度，实在是有些跟不上了。