哪个中国人没有个开上“自主品牌”豪华车的梦想？
事实上，随着中国人生活水平的增高，开个豪华车的梦想已经不稀罕，“开自主品牌豪华车”才是一直求而不得的稀罕物。
中国人的豪华车探索，大抵可以分为三个阶段：第一个阶段是政治导向，即像早年红旗那样，即使是手工打造，也要一丝不苟；第二个阶段则是前几年以自主品牌“冲高”为代表，即在技术已经赶上来之后，为了追逐利润，也要打破旧有品牌的认知做的一轮集体“堆料”。但结果是可以预见的，除了少数品牌至今仍在支撑之外，大部分品牌已然折戟沉沙。
你肯定会好奇，造豪华车为什么这么难？
事实上，这部分的逻辑是，喊出豪华的口号不难，但这个品类对于品牌和产品的隐形考验是长期的。试想一下，如果要你造一台豪华车，你当然会希望能够在“既要又要”的原则下拿到最好的车：颜值高、质量好、操控和空间要足，智能化要好，在产品力方面要堆足。
但你会发现，这些早就是国产品牌玩剩下的，如今20万出头的国产车，经常比百万级豪车的纸面配置还要琳琅满目，但为什么难成大事呢？
你或许会说，当然是品牌啊，没有品牌积淀，不敢砸钱，华丽和尊贵都是需要砸出来的，但纵观历史上折戟沉沙的新豪华，哪个没有砸钱？
看起来是无解的问题，事实上还是要看看老牌豪华品牌的成家史，先把答案放在这里：
豪华品牌一定是应时、应识而生，这种时是站在一个时代顶尖人群们的内心共识，从而形成一种文化符号，一个时代的文化标识。
如果你从这个角度去分析，就大概能明白为什么靠堆料和讲故事造不出属于中国人自己的豪华车，要真正沉下心来踏踏实实的找到时代的脉络，背后所支撑的天文数字般的金钱，才算是豪华该有的内核。
这就是东风猛士的诞生。
一、磨刀十年，筹备一年
8月27日晚，东风公司正式发布了猛士品牌，随之而来的还有“M”状的品牌标识，同时官方也发布了两款M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车。
M-Terrain概念车传递了猛士军品的基因，硬朗外形充分表达了出来，且工程化的程度已经很高，接近量产，官方透露其量产版会在2023年正式投产。
根据轮传得知的消息，猛士的产品从预研开始已经经历了5年左右，而为了确保品牌定调，东风足足在品牌筹备上沉下心做了一年，做到放长线，在产品和品牌上都希望能做到最佳。
从当晚的发布会也可看出来，当“少帅”竺延风热气搏命的在场上介绍猛士品牌和产品时，眼里的闪烁足以让人动容关注猛士品牌的一颦一簇。
首先是底盘架构，东风猛士推出了MORA滑板越野平台，这算是国内最早推出滑板地盘的车企，从发布会也可以看出来，MORA的动力底盘和上面的白车身完全解耦，采用模块化设计，可以在统一接口标准下自由组合，发布会也演示了包括军车、SUV、皮卡在内的多款车型。
面对民用市场的电动猛士会采用主动空气悬架设计，支持150mm的行程调节，最高可将底盘抬高105mm；搭配MATS猛士智能越野全地形系统、智能路面识别系统，支持雪地、沙地、深雪、岩石等9种复杂多变的越野环境，对于多种用车场景都能很好兼容。
然后是动力系统部分，猛士基于高规格的越野平台，满配性的给了纯电和增程两种动力，并在纯电版本上给了四电机，分别驱动四个车轮，综合功率可以达到1000马力以上，在通过减速器、半轴后传递车轮上的扭矩可以达到16000牛米，整车0-100km/h加速时间4.2秒。此外，得益于电驱天然的低重心，这台车能做到100%的爬坡度（45°角）。
但基于越野的属性，猛士没有采用直接驱动轮毂的模式，而是使用了传统的电机、减速器、半轴的传动方案。这也是东风具备技术优势的方向。
这也解释了为什么是四电机，而猛士还要配备越野里常见的“三把锁”，这台车在前后轴各配备了电控的机械差速锁，而前后车轮的差速，则主要靠电机的功率分配解决。
但比传统燃油车不同的是，正是因为独立的电机驱动，允许左右车轮转速不一致，所以官方还能够推出蟹行模式，即车轮转动实现车辆的斜向移动。按照官方给出的数据，这台车的最小转弯半径仅为5.1m，甚至短于车辆的自身长度。
二、东风豪华品牌，开了个好头
产品的优势已然无需多提，除了长期越野的续航仍然会是决定消费者购买的一个关键因素外，更值得讨论的是：猛士和岚图，会像路虎与捷豹那样，成为具有自身特色和特定受众的豪华组合吗？
“猛士的使命就是东风的使命，猛士的梦想就是东风的梦想。”这是竺延风在发布会现场的表态，猛士品牌希望能够呼应在困境中仍然逐梦向上的探险家。
在这样的表态下，一方面，东风在猛士上用技术实力做基础，用“技术东风”的新标签来解决产品价值的“量化”；另一方面，猛士喊出了 “技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信”的新风貌。这也正是中国制造业厚积之后站在换挡超车，产业链升级上的关键态度。
猛士起了个好头，但漫长的考验才刚开始。
这也呼应了当下我们看到的世界豪华品牌的开头：即豪华的诞生需要特定的时代，更需要与特定的本土文化作为结合，相比于一汽承担起共和国长子的政治身份，东风作为二汽，常年奋斗，推动中国汽车产业从弱到强的路径，恰恰与一代又一代中国人集体向上的意志形成呼应，而解决了温饱之后，在继续向外探索的路径上，更多的梦想家和探索者需要一台猛士来标榜自己，也证明自己不断向前的意志，这样的答案，其他品牌给不好也给不出，猛士恰恰是这一社会情绪下，最新的呼应和答案。
这是中国人在筚路蓝缕的奋斗中，应得的奖赏。
