文丨侠说科技

5月31日，华为旗下的鸿蒙智行技术生态联盟，犹如科技界的一股清流，再次搅动了新能源汽车市场的风云。此次，他们携两款重磅新车——问界新M7 Ultra与享界S9，盛装亮相于公众视野。其中，问界新M7 Ultra更是以崭新的姿态，宣告着正式上市，并定于6月2日开启交付之旅；而享界S9则以其独特的预售策略，预示着将在今年8月的北京市场掀起一股热潮。

回首一年前，华为在同样的5月，曾举行了一场盛大的仪式，庆祝AITO问界品牌的第10万辆新车下线。当时的华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长，以豪情万丈的姿态放言：“以后一个月卖十万辆”。然而，现实的骨感与理想的丰满之间，总是存在着不小的差距。

当年的5月，问界的M5和M7两款车型的总销量仅为5629辆，与2022年月销过万辆的辉煌相比，华为的智选车业务似乎一度陷入了困境。然而，华为并未因此而气馁。经过一番努力，如今他们已然实现了华丽的转身。问界新M5在4月上市后，短短一个月内便大定突破2万辆；问界M9更是在上市5个月后大定突破9万辆，甚至有人至今仍在排队等待提车。

这一切的成就，都离不开问界新M7的卓越表现。自去年9月上市以来，问界新M7的大定数量已突破18万辆，一度超越了理想汽车，成为了中国中高端新能源汽车市场的领头羊。然而，成功背后总是伴随着挑战与不确定性。鸿蒙智行体系车型的热销，让人们不禁开始思考：问界品牌的势能究竟能有多大的辐射能力？而华为正在踏入的这个陌生战场，又将面临着怎样的风险与机遇？

对于问界新M7来说，上市仅8个月就推出改款车型Ultra，这背后究竟隐藏着怎样的原因？而享界S9这款被寄予厚望的“豪华D级”纯电轿车，又能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现销量的突破？关于问界新M7 Ultra的改款，我们可以从多个角度进行解读。

首先，从市场角度来看，新能源汽车市场的竞争日益激烈，消费者对于车型的需求也在不断升级。为了保持市场竞争力，车企必须不断创新和升级产品，以满足消费者的多样化需求。因此，问界新M7 Ultra的推出，可以说是华为对市场变化做出的积极回应。

其次，从产品角度来看，问界新M7 Ultra在外观、内饰、配置等方面都进行了全面升级。新车采用了更加时尚、动感的外观设计，内饰也更加豪华、舒适。同时，新车还搭载了更加先进的智能驾驶辅助系统，提升了驾驶的安全性和便利性。这些升级不仅提升了产品的竞争力，也进一步满足了消费者的需求。

然而，改款车型的成功与否，最终还是要取决于市场的接受程度。对于华为来说，他们需要密切关注市场动态，了解消费者的需求和反馈，以便及时调整产品策略和市场策略。同时，他们还需要加强与合作伙伴的合作，共同推动新能源汽车市场的发展。

至于享界S9这款车型，作为华为鸿蒙智行体系下的又一力作，它承载着华为对于未来新能源汽车市场的期许。然而，面对竞争激烈的市场环境，享界S9能否实现销量的突破，还需要看其产品的竞争力和市场的接受程度。总的来说，华为鸿蒙智行技术生态联盟在新能源汽车市场上的表现可谓是喜忧参半。

从这张销量统计图上，我们不难看出问界M7的崛起与波折。自去年10月开始交付上量后，这款车型迅速在市场上崭露头角，特别是在今年1月份，交付量达到了惊人的近3万辆峰值。然而，随着市场竞争的加剧，销量逐渐呈现出稳步下落的态势，到4月份时已滑落至9266辆。

更令人瞩目的是，在今年6月1日各大品牌纷纷公布5月销量之际，问界却意外缺席了这一盛事。外界统计数据显示，问界与智界S7共同组成的“鸿蒙智行”以30578辆的5月销量示人。这一数字虽然看似可观，但背后的故事却颇为复杂。智界S7在4月的销量并不尽如人意，而问界M7的销量下滑也让人对其市场前景产生了疑虑。

在这个竞争激烈的市场中，一款30万元级的SUV要想保持热度并不容易。很多用户的购车需求原本并不紧迫，往往是被新车所激发出来的。华为虽然拥有强大的营销能力，但要想让一款车型持续受到关注，还需要依靠品牌溢价和服务体系。然而，问界M7似乎并未能完全做到这一点。

与此同时，华为似乎也已经意识到了这个问题。按照产品规划的时间点，问界新M7 Ultra早已提上了日程。这款新车的推出，无疑是为了弥补问界M7在市场上的不足。而新M7的热销，也加速了供应商备件的消耗，为新车的推出创造了有利条件。

华为将新车的发布和营销周期调整到了自己熟悉的“旗舰手机”的节奏，即每6到8个月推出一款新车。这一策略不仅让华为能够保持产品的更新换代速度，还能够通过不断推出新车型来刺激市场需求。结合华为的研发实力和产品能力，以及强大的营销力量，这一节奏无疑将给中国汽车市场带来不小的影响。

问界新M7 Ultra的上市首日大定已经突破了12000辆，这一数字无疑证明了其强大的市场号召力。销售人员甚至表示，汹涌而来的下单人群挤爆了服务器，打崩了后台订单管理系统。然而，这12000辆的客户需求并非单纯由一场发布会所激发出来的。事实上，在上市前一周，问界新M7 Ultra的展车已经到店，销售人员早已开始与潜在用户进行沟通。

尽管如此，实打实的订单仍然证明了问界新M7 Ultra的市场竞争力。这款车型不仅继承了问界M7的优秀基因，还在工艺、舒适和科技等方面进行了全面升级。例如，其“星河大灯”设计独特，拥有超过1万个切割折射面，营造出极具未来感的视觉效果。同时，新车还配备了ADS 3.0高阶智驾系统，为用户带来更加智能、安全的驾驶体验。

然而，与问界新M7 Ultra的火爆相比，享界S9的销量前景却并不被看好。这款车型预售价为45到55万元，定位为“D级豪华车”。然而，在这个价格区间内，BBA德系豪华品牌已经占据了稳固的市场地位。享界S9要想在这个市场中分得一杯羹，难度可想而知。

首先，从产品级别和定价来看，享界S9要杀入的市场是BBA德系豪华品牌最稳固的中大型轿车市场。在这个市场中，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系等车型已经树立了极高的品牌形象和市场地位。用户购买这些车型时，除了看重其过硬的产品力素质外，更看重的是品牌附加值和情绪价值。而享界S9作为一个新兴品牌，要想在短时间内打破这一市场格局并不容易。

其次，享界S9在性能层面也存在一定的问题。入门版车型仅配置了单电机后驱的动力模式，这在一款45万元的豪华轿车上显然有些说不过去。相比之下，起售价更低的蔚来ET7和小米SU7等车型已经全系标配了双电机四驱。这无疑会让消费者对享界S9的性价比产生质疑。

最后，从长期来看，享界S9的销量也存在不确定性。尽管华为在发布会上对这款车型寄予了厚望，并强调其在工艺、舒适和科技等方面的亮点。然而，在激烈的市场竞争中，一款车型要想长期保持稳定的销量并不容易。尤其是在面对BBA等强大对手时，享界S9需要付出更多的努力来赢得消费者的认可和信任。

综上所述，问界新M7 Ultra的上市无疑给华为汽车业务带来了新的希望。然而，在激烈的市场竞争中，华为还需要继续努力提升产品质量和服务水平，以赢得更多消费者的青睐。同时，对于享界S9这样的高端车型来说，要想在市场中立足并取得成功，还需要克服诸多挑战和困难。

在豪华品牌的角逐中，除了品牌影响力和价格策略，售后服务的质量也日渐成为胜负的关键。华为的问界与智界，尽管在售前环节有着出色的表现，但售后服务的脱节却成为其短板。用户在试驾与购车时，享受的是华为的专业服务，而后续保养维修却需面对赛力斯与奇瑞的不同标准，这无疑影响了用户的整体体验。

对于华为来说，与北汽的联手或将成为其突破瓶颈的契机。享界S9作为华为向C级豪华轿车市场发起挑战的新选手，需要更多的资源投入与创新思维。只有在用户心中建立起独特的豪华品牌印象，打造出市场认可的豪华汽车，华为才能真正超越短暂的“热度”，建立起属于自己的品牌溢价。这是一场充满挑战与机遇的征程，华为能否成功，我们拭目以待。