今天赛科龙RT150正式发布上市,官宣售价12588元,这个价格已经击穿了国内一线品牌150排量运动踏板的底线,性价比毋庸置疑,那么RT150与RT1究竟有哪些不同?
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实际上,RT150只能说是赛科龙都市运动踏板冲击市场的性价比车型,并不是RT1的降价版。因为RT150配置了赛科龙全新的TS150两气门发动机。
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当前国内市场的都市运动踏板发动机,主流是仿制本田PCX150的两气门发动机,如豪爵的UHR150、无极的SR150GT,甚至包括台州一众的150运动踏板都是这一机型。这类机型的压缩比是10.6∶1,在中低速加速表现出色,所以,适合于城市穿行,当然玩乐性要差一点。
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而赛科龙RT150是在这一机型的基础上进行了改进,加大传动箱,采用坂东双面齿皮带,弘正传动盘,台湾三阳用的就是这个传动盘。另外,发动机的活塞环进行了PVD镀层处理,离心式整体铸造缸套,滚子摇臂等,这些都确保了这台发动机的优越性能及可靠性,经过了2万公里的路试和300小时的台架试验,此发动机的技术参数也比较亮眼,最大功率11.5kw,最大扭矩14.5N·m,这个数据比UHR150发动机和无极的SR150GT都要提升了一些。另外,除标配的双通道ABS+TCS以外,还增加了前置物箱等实用配置。
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赛科龙RT1是四气门水冷发动机,发动机的压缩比是11∶1,比RT150的发动机要高,因此,RT1在中后段的表现要优于两气门的发动机。未来赛科龙肯定会将这一机型进一步升级,用于玩乐性更高一档次的踏板车。
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由此可以看出,RT150是目前市场上的两气门150排量踏板的提升版,是赛科龙都市运动踏板产品线的拓宽,而不是RT1的降价版,而且这个价格是目前一线品牌的地板价,因此,具有较高的性价比,这样,压力又来到了国内其他品牌的运动踏板这一边了,如果参与赛科龙的竞争,要么也提升动力,要么也要降价!