越南总理范明政在大连参加世界经济论坛时，正式提出，寻求中国协助修建南北高铁的意向。
此举似乎表明越南有意加强与中国的友好关系。
但令人意外的是，在南海问题上，越南却并未放松对中国的挑衅。
紧接着，7月17日，越南竟然向联合国提交了“南海外大陆架划界案”，让人感到无奈甚至愤慨。
俗话说得好，“拿人家手短，吃人家嘴软”，越南前脚刚刚有求于中国，后脚就在南海问题上背刺中国。
只能说，这种“既要又要”的好事，越南似乎也想得太美了点。
求助中国修高铁越南近年来的经济发展，固然可圈可点，但其基础设施的滞后，却始终是发展的“瓶颈”。
而修建连接河内与胡志明市的南北高铁，就被视为是越南经济腾飞的“催化剂”。
南北高铁项目对于越南来说，不仅仅是一个基础设施工程，更是国家经济发展的战略性项目。
这条铁路全长超过1500公里，贯通越南最为重要的经济走廊。
一旦建成，将大幅缩短南北两大城市间的通行时间，促进区域经济的一体化发展。
此外，这一项目也将为越南创造大量的就业机会，推动相关产业的发展，如建筑业、钢铁制造业、电子设备制造业等。
可以说，这一项目的成功实施，将对越南的整体经济产生深远的影响。
因此，越南想修建南北高铁的心思早就蠢蠢欲动，早在20多年前就被提出。
但问题是，这一宏大项目的高昂造价和技术挑战，却让越南一度陷入两难境地，只能等待他国伸出援手。
由于和中国关系一般，所以越南一开始并不打算借助中国的力量。
所以，这期间，越南曾多次与日本、韩国等国进行谈判，但由于成本问题和技术难题，这些合作计划最终都未能成行。
众所周知，中国被称为“基建狂魔”绝不是夸大其词，尤其是在高铁建设上，全世界没有几个国家敢在我们面前叫板。
作为世界上高铁运营里程最长的国家，中国不仅在国内打造了四通八达的高铁网络，还积极参与了多国的高铁建设项目。
例如，中老铁路就是中国与老挝合作的典范，该项目不仅帮助老挝实现了首条高速铁路的愿景，还促进了中老两国的经济交流与人员往来。
同样，中国与泰国的合作也取得了显著进展，中泰铁路将成为东南亚地区的重要交通枢纽之一。
眼看印尼雅万高铁顺利通行，中泰高铁又在稳步推进，越南人才意识到，自己不得不低头向中国求助。
中国的高铁技术不仅成熟，而且具备极强的适应性，能够应对各种复杂的地形和气候条件。
更为重要的是，中国政府在“一带一路”倡议框架下，提供了包括资金、技术、人员培训等多方面的支持。
这使得许多发展中国家能够以较低的成本，享受到先进的交通基础设施。
对于越南来说，与中国合作不仅可以减轻经济负担，还能借助中国的经验和技术，迅速完成这一重要的基础设施建设。
然而，越南的这一步棋并非没有顾虑。
经济上的合作往往意味着更多的依赖，这可能会遏制越南在政治和军事领域的“野心”。
特别是在南海问题上，越南不得不谨慎处理与中国的关系。
转头背刺中国前脚刚求助中国，转头就在南海背刺中国，20年来，越南还是没有学乖，其中山狼行为死性不改。
为了顺利建成南北高铁，越南派出了多位官员，向中国铁路公司寻求合作。
2024年6月25日，越南总理范明政访华期间还表示，希望研究两国高速铁路合作的可能性。
然而，越南这边还没有和中国谈妥合作问题，转眼就在7月份开始背刺中国，真是令人无语至极。
7月17日，越南单方面向联合国提交了“南海外大陆架划界案”。
其用意再明显不过，那就是通过国际法，企图手段合法化其在南海的主权声索。
其实这已经是越南第三次提交东海海域划界案了。
之前不仅也提交过瓜分南海的提案，2009年还和马来西亚联手，企图给中国施加更大的压力，但都没能得逞。
这次越南又搞出这么一个小动作，自然遭到了我国的迅速反击。
我国外交部在第一时间发表声明，重申中国在南海地区的历史性权利和法理依据。
并且坚决反对任何试图通过单方面行动改变南海现状的行为。
中国外交部发言人林剑，在7月18日的例行记者会上，也就此回应，此举侵犯了中国的领土主权和海洋权益。违反了《联合国宪章》和《联合国海洋法公约》等国际法。
其实，中越在南海问题上的争执并非一朝一夕形成，越南更是从来都没放弃过瓜分南海的野心。
越南在20世纪70年代末期，就开始加强对南海岛屿的实际控制，并通过立法形式将部分岛屿纳入其领土范围。
这一举动引发了中国的强烈不满，中越之间的海上对峙自此愈演愈烈。
就拿1988年的“赤瓜礁海战”来说，这是中国和越南在南沙群岛发生的一次海战。
战争以中国的胜利告终，给越南敲了一记警钟。
这一事件也成为南海争端中一个重要的历史节点，加深了中越之间的敌对情绪。
尽管此后中越两国在一定程度上，通过双边谈判和区域合作机制，缓解了紧张局势。
但双方在南海问题上的根本分歧，始终难以消除。
在具有历史争端的背景下，越南此次提交的“南海外大陆架划界案”无疑是对中国的一种直接挑战。
越南试图通过国际法手段进一步巩固其在南海的实际控制，而中国则坚持以历史和法理为依据捍卫自身权益。
这种对峙在未来可能会进一步升级，尤其是在外部力量的干涉下，南海局势的不确定性将持续增加。
越南的小算盘那么，越南又是出于何种心态，既想着让中国帮忙修高铁，又想着抢中国的地盘呢？
是越南没有自知之明还是恬不知耻？这背后牵扯到十分复杂的动机。
谁都知道，南海是块风水宝地，中国周边几个国家谁不是虎视眈眈地盯着？
越南只是其中之一，像菲律宾和日本，也都在南海领土上做过妖。
作为拥有丰富的自然资源和战略地位的“兵家必争之地”，其重要性是不言而喻的。
南海不仅是国际贸易和能源运输的关键枢纽，世界上最繁忙的海上航道之一。
而且控制南海就意味着掌握着重要的经济和军事通道，这对于越南等沿海国家具有巨大的战略意义。
此外，南海还蕴藏着丰富的石油和天然气资源，根据统计，光是南海的石油储量就高达一百亿桶。
天然气储量更是一笔让人垂涎欲滴的数字，达到近两百万亿立方英尺。
这对于资源有限的越南来说，这些能源的开发和控制对于其经济发展至关重要。
另外，南海丰富的渔业资源是越南沿海地区重要的生计来源。
越南通过对南海的实际控制，确保了其渔民的捕捞权。
所以，对南海的主权争夺，实际上也是越南获取经济利益、保障能源供应的手段。
虽然，南海不是越南的而是中国的，但是如此大的利益之地，令越南为了发展自己，不惜偷、抢。
最重要的是，南海问题不仅是中越之间的争端，更是东南亚各国与中国的复杂博弈。
越南通过加强在南海的控制，不仅试图巩固其在东南亚的地位。
还希望借此吸引美国及其他西方国家的支持，形成制衡中国的多边联盟。
可以说，越南此次的行动背后，离不开美国的暗中指使，否则，仅凭它的综合国力与国际地位，不可能做出这种嚣张的举动。
近年来，美国在亚太地区的战略重心逐渐转向遏制中国的崛起。
南海作为世界上最为重要的海上交通要道之一，自然成为美国围堵中国的重要棋局。
美国长期以来通过“自由航行”行动干涉南海事务，同时积极拉拢东南亚国家对抗中国，这些都是有目共睹的。
在越南提交“南海外大陆架划界案”之前，美国已经多次公开表示支持东南亚国家在南海问题上的立场。
甚至通过军售和军事合作等方式加强对这些国家的支持。
可以说，越南此次向联合国提交划界案，背后不仅有其自身的利益考量，也受到了美国的影响。
美国通过支持越南等国，试图在南海问题上牵制中国，削弱中国在亚太地区的影响力。
这种“借刀杀人”的策略，使得南海问题的复杂性和敏感性进一步加剧，也让南海成为中美博弈的前沿阵地。
但越南或许对自己和美国都太过自信，如果越南执意在南海争端中发起挑衅，无视历史事实和中国的严正反驳。那么，他也不会有什么好果子吃。
随着中国的逐渐强大，我们绝不会再像从前那样任人宰割，南海只能依据历史一样，永远独属于中国。
而越南也再次向历史证明，白眼狼没有一次，只有下一次。
毕竟，历史上，中国帮助他们抗美后，他们转头就背刺中国，这次越南刚刚伸出橄榄枝，却在转身时化作了一把背刺的匕首。
这种白眼狼行为，没有任何人是不会生气的。
