文|章明辉

编辑|冒诗阳

深蓝汽车在电动化领域的技术护城河，再度得到巩固。

12月25日晚，长安汽车(SZ000625)发布公告称，该公司已于12月22日同赣锋锂业正式签署了一份《合作备忘录》。根据备忘录，双方将本着“对等共股、高效运作”的原则建立合资公司，加速推动（半）固态电池研发合资项目以及制造产业化项目。

汽车像素(ID:autopix)获悉，双方研发的新电池，或将率先搭载于深蓝汽车旗下产品。

这背后，长安于赣锋锂业的本次合作，基于长安在动力电池领域的技术研发积淀，而深蓝汽车的前身长安新能源，则是长安电池技术实力最直接的践行者。

“电动化”和“智能化”分别为新能源汽车时代的两个核心命题。对于深蓝汽车而言，主动介入下一代电池的研发，将是品牌延续电动技术优势的一项策略，也是深蓝对新能源汽车竞争下半场竞争的前瞻布局。

根据12月25日长安汽车公布的签约现场照片，出席签约仪式的长安汽车高管有董事长、党委书记朱华荣，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩等。

值得注意的是，深蓝汽车的邓承浩，直接坐上了签字台。这背后，深蓝汽车在长安同赣锋锂业的此次合作中，扮演了不一样的角色。

自2020年起，为了为消费者提供更持久的续航和更安全的纯电动体验，长安深蓝一直在积极推进半固态电池的研发。目前，该项目已经进入工程化研发阶段，处于行业第一梯队。新电池预计将于2025年应用于整车。

与液态电池相比，固态电池采用固体电极和固体电解液构成。尽管在循环寿命和快充性能方面存在轻微不足，但它成功突破了液态锂离子电池在安全性和能量密度方面的制约，展现出巨大的应用潜力。

“行业判断电动化技术是竞赛的上半场，下半场是智能化，但实际上电动化技术的变化一直没有停止。”一位汽车行业的分析师告诉AutoPix，“深蓝汽车是新能源领域里的生力军，需要对新技术保持更敏锐的嗅觉，才更有可能弯道超车。”

事实上，这正是深蓝汽车的策略。早在2022年，深蓝汽车便开启了电芯的自主研发。

在长安集团的研发结构中，最早与电池研发相关的部门出现在长安新能源（即深蓝汽车前身）。深蓝不仅积累了丰富的技术经验，同时还具备将技术迅速应用于产业化的能力。

除了这次的合作，一个月前的11月2日，深蓝动力经过12个月的努力，进行了8轮60余组方案验证，成功研发出首款自主研发的4C快充电芯Pre-A样件。

截至2023年9月，深蓝汽车已经累计提交2764项专利申请，其中包括597项与动力电池相关的专利。

深蓝汽车电池布局所依托的"盟友"，不只是赣锋锂业。

就在不久前的11月24日，由宁德时代、深蓝汽车、重庆长安投资60亿元的动力电池超级工厂"时代长安"，成功生产了首款电芯产品。

资料显示，时代长安由宁德时代、深蓝汽车、重庆长安以51%、30%、19%的持股比例共同投资，目前旗下的电池超级工厂位于四川省宜宾市，总投资达60亿元。新工厂的优势在于生产工艺，据悉，时代长安工厂自动化率达95%以上，可实现以1秒为时间单位，产出一个电芯。

从持股中可以看出，深蓝汽车是长安旗下，唯一参与时代长安持股的子板块。

按照计划，该工厂未来打造的首款87Ah标准电芯，将在深蓝汽车的产品上率先搭载。按照更早的规划，时代长安将于2024年实现首款CTV技术的量产，并在2030年前推出液态、半固态、固态等共计8款不同类型的电芯产品。

作为深蓝汽车的母公司，长安在电池领域同样有着完整的计划。根据长安汽车电池规划，该公司将在电芯技术路径上采取三种不同策略，分别是液态电池、半固态电池和固态电池，以全面实现技术突破。

正是在长安汽车的整体战略框架下，深蓝汽车作为最重要的新能源板块，持续践行电池研发策略。

正因如此，在12月22日的长安与赣锋锂业的签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣表示：“此次长安汽车与赣锋锂业战略合作备忘录的签署，是长安汽车“香格里拉“计划、长安金钟罩电池品牌规划的持续推进。”