随着近几年新能源的热潮，不可否认，新能源汽车的综合优势的确很明显，但续航一直是车主们心里的一大痛点，也有很多人担心电池寿命的问题，毕竟换一块电池都在七八万以上。一辆燃油车开10年以上是很常见的事，但如果是新能源汽车，能开10年以上吗？电池的寿命到底能用多少年，结论可能和大家想的都不一样。
首先我们在讨论电动车寿命的问题之前，先要了解目前市面上新能源汽车电池有哪几种。目前的电动车电池都是锂电池，具体分为两种，一种是磷酸铁锂电池，还有一种是三元锂电池。先说三元锂电池，之所以被称作三元锂电池，就是因为它的正极材料是使用的三种贵金属，也就是镍钴锰，当然也有用镍钴铝的。
因为大量使用重金属，所以一般三元锂电池的成本都比较高，制造难度相对来说也要大一些。不过三元锂电池有个好处，就是能量密度高，在同样容量的情况下，三元锂电池可以把电池的体积做到更小，安装更大的电池组，做到续航更长。所以现在市面上三元锂电池车型的续航普遍要高于磷酸铁锂电池。
不过凡事没有十全十美，三元锂电池有好处也有坏处，坏处就是安全性要差一些，因为它的燃点只有200度，而磷酸铁锂电池的燃点高达800度，但是三元锂电池的耐低温效果要更好一些。
再来说一下磷酸铁锂电池，和三元锂电池一样，顾名思义，磷酸铁锂电池的正极材料使用的就是磷酸铁，制造成本和制造难度相比较来说就要更低一些，上面刚刚提到过，磷酸铁锂电池的密度不如三元锂电池，这也就导致同样体积的电池包，磷酸铁锂电池的续航要比三元锂电池更差一些，至于抗高温和燃点的问题，上面介绍三元锂电池的时候都提到过了，就不再赘述了。
知道了三元锂电池和磷酸铁锂电池之后，它们两者谁的使用寿命要更长一些呢？其实说白了，两者的使用寿命都是差不多的，并不存在谁强谁弱。为什么这么说呢，难道不是磷酸铁锂电池循环充放电次数更长吗？的确，磷酸铁锂电池的循环充放电次数能够达到3000次以上，甚至能够将近5000次左右，但是要知道磷酸铁锂电池的能量密度低，充电次数要更多更频繁。
而对于三元锂电池来说，它的循环充放电次数相对于磷酸铁锂电池来说要少一些，可能只有2000次左右，但是能量密度高，充满一次电续航更长更持久。所以两者这样一对比，使用寿命并没有什么差别，就拿三元锂电池来说，即便它只能循环充放电2000次，每次按照实际续航400公里来算的话，跑个几十万公里也是完全不成问题的。
但是除了循环充放电次数这种理论上的使用寿命之外，还有另外一点影响电池使用寿命的因素，那就是电池容量的衰减问题，说白了也就是随着时间的推移，随着电池循环充放电次数的增加，锂电池本身的容量会产生自然衰减。也就说是理论上的这种两三千次的循环充放电次数，很有可能会使用不到，很简单的例子，当循环充放电次数达到或者是超过3/4之后，电池容量衰减是很快的，比如三元锂电池，有可能只剩下60%的容量，磷酸铁锂电池好一些也好不到哪里去，比如说剩下70%的容量。
而对于一台电动车来说，电池的容量衰减到了80%的时候，其实就已经容易出故障，甚至影响到我们正常的使用，续航里程减少、充电变慢、虚电变多等等一系列的情况，所以说循环充放电次数虽然说能够达到几十万甚至一百万公里，但是这毕竟只是理论上的数据。就好比我们天天离不开的手机等电子产品，大家应该都知道，随着我们使用时间的增长，手机的电量虚电会比较多，充电次数也会变频繁，待机时间也会变短。
假如说之前500公里的续航，本身虚标就比较严重，实际只有400多公里，当循环充放电次数达到一半以上的时候，有可能实际续航只剩下200多公里，所以时间对于电池的影响不可忽略。如果说单纯的从使用寿命上来讲的话，一台电动车的使用寿命，最起码在目前的技术条件下，肯定是远远比不过燃油车的。
至于另外一个问题，就是现在适不适合买新能源汽车纯电车型，兔兔个人建议大家还是要分情况，如果是在一线城市需要摇号上牌，又摇不到蓝牌，这种情况下想要买一台车，那么能上绿牌的纯电车或者混动车可能是你的唯一选择，毕竟逼不得已；另外如果说家里面已经有一台燃油车了，买一台新能源车平时市区代步，同样也可以，不过前提是最好是家里面能够有安装充电桩的条件，不然后期用车会很麻烦；第三种就是不差钱，就想买一台纯电车型感受一下不同的驾驶体验。
但是如果是普通老百姓，想要购买一台纯电车型，最好提前考虑好首先家里有没有安装充电桩的条件，其次是否需要经常长途出行，这台电动车能否满足你，最后一点你能否接受得了后期电池容量衰减、保值率过低、产品更新换代速度过快等问题。如果说你接受不了，老老实实地买一台燃油车，不管怎么说燃油车目前仍然是绝大多数普通老百姓更优质的选择。不知道大家对于这个问题还有什么不一样的看法或意见，欢迎留言。
你手机用到10年了吗？电车6-7年各种不爽让你换车
我们小老百姓，不管什么环保不环保（何况电动车也并不环保），只关心自己的钱袋子，电动车家用的现状就是，省油不省钱，因为你要开10年，6年以后换电池是一笔不小的费用，如果你要换车，电车5年以后基本没有什么残值了，没人会买一辆超过5年的电车。更何况到处找充电桩排队充电是一件很麻烦的事情。
我的比亚迪元ev360开5年了，大部分在外面商业充电快充没发现衰减总跑了6万多公里
一车传三代，人走车还在。[得瑟]
我2013年的电车子，锂电池的，当年很贵，为的是可以提着长条子电池上楼充电。一直骑着很好，没有什么衰减。大家说那个时候电池都是村办作坊生产的，不会偷工减料，质量好。
我的油车车载导航，使用5年左右后触屏特别卡，虽然有物理按键，但是现在也只能听歌，好在不影响其他用车体验。不知道电车车机时间久了会不会卡，万一卡了又没有物理按键怎么办。并且电车有很多行车功能都依赖车机，车机老化会不会影响基本行驶功能。再好的旗舰智能手机使用5年以上都会卡顿（哪些没感觉卡顿的多数是不用手机玩游戏），不知道汽车芯片的使用寿命是不是不同。
十年。线路会老化
这小编说得很中肯，加鸡腿[点赞]
5年以上的纯电二手车基本上都没人要了，
我始终都认为电车只是一个带轮子的电子产品，5年后不但是电池续航问题，还有车机，系统，屏幕等等问题，那时候各种黑屏，卡机，卡屏等等小问题一大堆
威马我开了5年多了
松下8年24万公里，LG 8年19.2万公里，宁德8年16万公里，比亚迪8年15万公里，不低于70%，也就是说8年不会低于70%，然后还能开几年，应该能破10年
有些人就是灵顽不灵老顽固思想总觉得要换电池，你不跑滴滴每年2万公里压根就开二十年都不用换电池，都什么年代了家用车谁会去换电池？都是慈禧太后的传人。电车只有买了的才知道香，举个例子冬天夏天在外办事在车上休息一两个小时根本不心疼那一两块钱电费，油车你敢怠速一两个小时开空调吗，次数多了积碳就能把你发动机干废更何况有几个人不心疼油钱怠速开空调一两个小时的？到小区门口拿快递开电车不心疼油钱，油车有几个人会舍得去门口拿个快递开车的？都知道冷车启动伤发动机，会舍不得啊。
现在谈论十年后的事情，纯属放屁，结论只能由屁股来定，就看你坐的是电车还是燃油车。
先不说电池，十年了油车上一些毛病也很多。电车线路故障率肯定高。
反正油车的铅酸电池用四五年的很正常，电池技术进步很快的，过个五六年在看吧
油车10也差不多了，全车各种异响！[得瑟]
太原的BYD电动出租车普遍换了一次电池，运行10年，车均85万公里数，车况表现还行，私家能跑这么多么？就是因为这个我才选择的电车。
不用这样理论推导，三百以上的手电筒大家有卖过吧，200的我买过一个，三百的两个，电池这个价位的用的还是不错的，第一年可以达到宣传时间，第二年充电时间明显缩短，使用时间就得折半了，电池这东西是随着时间自然衰减的，但是我觉得现在买20多万电车的人是经济实力比较强的，不应该在乎油钱，电费，换电池费用甚至换车都是能平静对待的。如果真的还在乎这些费用也不会消费这个价位的车
我手里紧握着攒了10多年的五万块钱，一心想买一辆高端大气上档次配置齐全又适合全家人用重点还要省油，紧盯着哪个合资品牌价格有活动更优惠贷款时间长。看见34C就酸：性价比极低啦都是装啦。看见电车就骂：只会大屏续航虚标冬天没法开还自燃！实际上我连车位也没有，充电是我的大麻烦，去物业问电动自行车棚能不能给电动汽车充电，被嘲笑一顿……国产车我是看不上的，尤其是比亚迪，就是抄袭，这几年不知道为啥能火起来，必须见一次骂一次，买这个牌子的肯定不懂车，不像我，精通三大件工作原理，数据研究的非常透，所以我最近一直盯着雅力士啊飞度啊，要是雷凌或者是新伊兰特优惠大，咬咬牙买一辆，车又好又有面子！合资品牌！[doge]
啥时候行政用车换成电车了再考虑
有几辆私家车能开到30万公里的？电池开始出现明显衰减的时候已经是30万公里了还不换车？
2015年的北汽Ev200还在开。虽然我现在又买了辆小鹏p7。
核电池民用了，装上核电池一天二十四小时开十辆燃油车都给它熬报废
忠言逆耳利于行
问过出租车司机，说是96万公里了没换过电池，不过续航能力不行了。
这个问题太原的出租车司机最有发言权。
08年的奇瑞QQ20万公里没锈没烂发动机没大修过，现在还很省油！看如何保养了，有的开五六年就不行了
[呲牙笑]08年老凯越手挡，跑高速轻松上180，从来没有把我扔在半路的经历，没办法，人穷换不起车。
我同事的五菱宏光迷你第三年了保费都还要3800返还500多还要交3200多。比我还要贵近一千。买个毛电车。
为什么公交电动车几年好多地方都停用了
开的都说好，不开的都说不好，这就是电车
不知道有没有在路上看到蓝牌的特斯拉。应该也快10年了吧。
我之前开的电车2017年8月份买的，续航180公里，刚刚出手1万卖掉，跑了近9万公里，这几年除了换了两个轮胎两次刹车油，充电一共花了1万元左右，现在续航还剩下145公里左右，你说怎么不划算了？所以这次换车我还是电车！[呲牙笑]
开不到
要省钱就卖10万以下的车，要体验就别介意价格
油车都能开十年以上，电动汽车只可能会开更长时间。
混动是不错的选择
这类文章总是回避一个实际问题！总是空谈咋理论上可以充电循环多少次，但是对电池的时间寿命避而不谈！那现在已经有不少电动车用了10年了，现在这些电动车的车况怎么样？这才是我们最关心的
没钱的买油车，没钱的老是替有钱的着急
我觉得现阶段买插混就很好，比如比亚迪秦插混，只要家里有充电桩就行。日常上下班开50公里充一次电就够了。亏电也非常省油。电池可劲造就行，55公里容量的电池很小，换电池也不贵。将来固态电池量产的话可以考虑纯电或增程式。现在的电池技术还差点事
一年365天 2天一冲才183次 ，冲3000次能搞多少年？你应该说多久衰减多少电才对[得瑟]我们关心的是这个
肯定可以开十年，我的比亚迪e6九年跑了46万公里多，目前还很不错
不可能的
开不了
我的荣威360开了快9年了没有问题，电车可以开9年吧
现在跑出租车，基本上都是纯电，一年跑10万多公里，三年30多万公里。。。普通人开车，能有几个跑30多万公里？？？
这是迄今为止见过的关于电动车最客观的文章。
不能，电池本身化学稳定就8年附近。
电池不会突然坏，但是会慢慢的打折
参考手机 用两年后电池衰减的厉害
电池的电怎么来的？参考一下手机电池最简单了[静静吃瓜]
现在车里电子设备越来越多，电子产品会老化，真不知道能坚持多久
无论油车电车，开久了都会有一种陈味，十年？只能说钱挣的太少
绝对能，开20年都没问题
锂电池老化了就换四十块铅酸电池！完美
北方寒冷地区不要买电池，南方温暖地区城市通勤真是太香。当然插混是最好的过度，不过插混也还得烧油。
开几十万公里没问题，但如果要开十年二十年不好说，我遇到有个电车目前用了8年[呲牙笑]
不开十年，你卖谁去啊
问题是，小编有电车么？
燃油车开10年能卖几个钱？新能源不也一样吗？没啥担心的
以中高档手机为例，一天一充，三年后电池那个虚，谁用谁知道
说真的电车保费高…自己一手用到底还差不多，二手不保值，公里数多的没人要
日历寿命只字未提。 笑你
我家90年的诺基亚，现在还在用，这就是老是说的电池日历寿命吗？
电车就是小三适合有钱人
新能源车的电池是以密度为标准吗？脑壳进水了！
说了白说，中国智能电车根本不屌你[呲牙笑]