在2023年的时候，雅迪、新日、台铃都发布量产的钠电池版电动车，这对于车主来说，无疑是一个好消息，而行内人也普遍认为，钠电池将来会替代铅酸电池，那么，您知道，钠电池替代铅酸电池后，电动车会从哪些方面从中受益吗？小行家告诉你有4个方面，电动车的车主可以笑了！

电动车作为短途出行代步工具，主流车型对于电池的要求，就是价格相对便宜、安全性更高，虽然除了铅酸电池、钠电池以外，也有锂电池的存在，而它的优势也十分明显，但行内普及预计，在电动两轮车领域，锂电池是不会替代铅酸电池。

为什么会这样，就是因为锂电池和铅酸电池在价格、安全方面形成不了“竞品”关系，锂电池价格是铅酸电池的2~3倍，而锂电池自身有自燃隐患，许多电动车品牌出于安全考虑，不会选择搭载。

但钠电池则不同，它的成本优势很明显，它的价格是2元/kg，而锂电池是150元/kg，一旦钠电池全面普及，它的成本基本和铅酸电池相当，另外，钠金属不具备自燃性，它在安全方面，也不差于铅酸电池。

既然是“竞品”，就会有替代性，行内人普遍认为，以后钠电池会替代铅酸电池，那么，作为普通的电动车车主，这样的情况发生，我们有什么可以期待的，小行家总结以下4点，电动车会从中受益。

1、 以后冬天不怕续航骤减

搭载铅酸电池的电动车，一到冬天续航下降很严重，有的续航里程直接骤减一半，影响用车，而目前已知的搭载钠电池电动车，都可以做到零下20℃照样跑。

不仅照样跑，还能确保电池容量的不下降，在零下20℃的环境下，雅迪钠电车保持率超95%，新日钠电车容量保持率达到90%，台铃钠电车容量保持率达到93%。

2、 3000元以内的低端车型也可以快充

虽然快充并不是什么新鲜技术，但电动车支持快充，一般都是中高端车型才会有，而3000元以内的低端车型以搭载铅酸电池为主，由于能量密度过低，并不支持快充。

一旦钠电池替代铅酸电池，作为高能量密度的电池，它可以支持快充，这也意味着，以后购买价格不高的电动车，同样可以享受快充的便捷功能。

3、 不用担心亏电，长时间不骑也能不充电

现在的铅酸电池电动车，必须要在20%以上就要充电，而长时间不骑车，由于电池自放电，必须要隔段时间充一下电，之所以这样，都是因为铅酸电池十分怕亏电。

但钠电池的电动车，就没有这样的烦恼，它可以放电至0伏，意味着电池没电的情况下，也不会损伤电池，这让电池不仅少一个损伤可能性，更不用如此在意什么时候该充电了。

4、 高续航车型也能很轻便

铅酸电池为什么只能是短距离出行，因为一旦电动车想要高续航，必须要搭载大容量铅酸电池，比如搭载72V38AH电池，光电池重量就要在60~70公斤左右，电动车就很难做到轻便。

而铅酸电池之所以要笨重，因为他的能量密度只有30-50Wh/kg，而钠电池的能量密度有100-200Wh/kg，虽然还是低于锂电池，做不到锂电池那么轻便，但要比铅酸电池轻便数倍。

除了以上最重要的4个方面，钠电池替代铅酸电池，以后换电池的频次会降低，它的循环充放电次数在2000次~3000次，远远高于铅酸电池，另外，还有钠电池环保性能更好等原因，总之，钠电池替代铅酸电池，作为车主，用车的方方面面都会有所提升，值得开心。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。