10月10日，小鹏汽车发布了全新车型小鹏P7+，新车定位纯电轿跑车型，将在10月14日的巴黎车展上开启预售，在这场发布会上，小鹏汽车既没有公布价格，也没有讲太多AI的内容，更像是一次预热发布会。这种发布会的形式类似于小米SU7，但是小米SU7是小米汽车首款车，而小鹏汽车这次发布会的内容，确实有些让人看不懂。

小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，相比现款小鹏P7i要稍微大一些，它定位是中大型轿车，和奥迪A6L尺寸接近，小鹏P7+支持无激光雷达的高阶智驾XNGP功能，小鹏P7+是小鹏汽车首款实现技术成本降低25%目标的车型，预计其利润率将达到两位数。

除了提升公司毛利率之外，小鹏P7+还承担着“走量”的重任。根据数据显示，今年上半年，P7&P7i仅仅交付了1万辆，作为小鹏P7的改款车型，或者说是升级车型，小鹏P7+身负重任，不过这款车一经亮相就有人吐槽，尾部设计不如上一款，让人有些接受不了，个人也认为，小鹏P7是小鹏汽车的颜值巅峰了，此后出的车型，颜值普遍都不如小鹏P7。

小鹏汽车9月销量为21,352辆，实际上，这个销量表现之中，MONA M03的贡献很大。小鹏M03规模交付前，小鹏汽车8月份销量为14,036辆，而MONA M03在9月份的销量，据透露至少在一万台以上，因此，小鹏汽车汽车的车型，销量其实出现了同比的下滑。

根据公开资料显示，目前小鹏总共有六款车型在售，包括小鹏P7、小鹏G3、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9等等。但是今年1至8月，小鹏汽车累计销量同比增长17%至7.72万辆，销量达成率仅为27.57%。对比理想汽车、蔚来汽车，甚至后起之秀的小米汽车，小鹏汽车的这个销量都不太出色。

另外，亏损问题也是小鹏汽车不容忽视的问题，截至2024年6月30日，小鹏汽车累计亏损已经达到了384.3亿元。

小鹏汽车的MONA M03，之所以一炮而红，其实还是小鹏汽车意识到了之前的规划和定位多少有些偏差。而MONA M03靠着视觉智驾方案，将“高阶智能驾驶技术”下沉，成为了在这个价位段，几乎是唯一的智驾技术较强的车型，让这款车型一炮而红，精准切中了当下中低端主流C端市场的需求。

之前大多数车企都觉得，这个预算的消费者根本不需要什么智能驾驶，做智能驾驶还不如做高一点续航、配置高一点的车型，不如增加100千米的纯电续航，增加一个全景天幕或者是座椅按摩，但是换句话说，其他车企除了华为系之外，想要做智能驾驶的下沉，也是无能为力的，因为它们的激光雷达智驾技术都还没做好，哪有勇气做纯视觉智驾？

MONA M03由小鹏和滴滴共同打造，投入高达40亿元人民币。何小鹏称少有汽车公司愿意在紧凑级车型上投入如此多的资源，小鹏这款车的热销，确实让小鹏汽车在日益严峻的竞争中得以喘息。但是，小鹏汽车的危机依然没有解除，小鹏M03在零部件上无法与其他小鹏车型实现最大共通化，面临着比以往更严峻的成本压力。另外，随着越来越多车企把高阶智能驾驶技术向中低价位车型下沉，小鹏M03的优势将会大幅削弱。

小鹏汽车苦熬多年，终于迎来了M03这个翻盘的机会，但是随后的小鹏P7+等车型，是否还能延续上小鹏MONA M03的热度，还是一个未知数。祝小鹏汽车好运吧。