人人都不看好你，偏偏你最争气，那么今天就来看看中国“争气机”空警2000是如何诞生的。

上世纪60年代，美国空军开始对中国进行频繁侦察和袭扰，对国家安全造成严重影响，为了应对这种威胁，在1969年6月，中国启动了空警1号的研制工作。

1971年6月空警1号首飞成功，可是这并没有带来多少喜悦，测试结果显示空警1号的探测能力并不好。

因为当时中国对预警机的技术并没有概念，以为只要是把地面雷达装到飞机上就可以。实际上，地面雷达是向空中探测，而空中比较干净，有目标就能识别出来

而预警机的雷达是360度的范围，有歼击机在空警1号下面飞的时候，它根本识别不出来，因为地面干扰多，空警1号没有抗干扰能力，不仅如此，就算它能勉强探测到目标，它也只能探测到目标的方位角和距离，但无法确定目标的高度。这时候中国才意识到，预警机不是飞机装个地面雷达那么简单的。能否研制出预警雷达才是关键，再又攻关了几年后，空警1号被迫下马。

随着中国空军的装备升级换代，让中国意识到，如果没有预警机那么这些战机就像少了一只眼睛，战斗力将大打折扣。

可那时中国并没有自行研制预警机的把握，开始寻求和一些西方国家合作。

接触时才发现并没有想的那么容易，这些西方国家要么直接拒绝合作，要么就是嘲讽调侃，说预警机这样复杂的东西，你们根本搞不了，拿10亿美金来，我们可以考虑卖给你们。

万般无奈之下，中国选择和以色列合作共同开发一款预警机，预警机采用俄罗斯的伊尔76作为搭载平台，但是在雷达上两边出现了分歧。

当时主流的预警机雷达都是采用机械扫描的相控阵雷达，也就是上面的圆盘是可以转动的，不过这样的雷达它没有办法完全360°进行覆盖，会有个时间差，并且机械扫描的故障率也会比较大。

于是中国就提出来一个大胆的方案，不让圆盘转动，设计三面阵排列利用电子扫描实现360°无死角的监测。就在中国满心欢喜要迎来属于自己的预警机时，以色列毫无理由的单方面取消合作，并将拆的七零八落的伊尔76退还了回来。

合作的结果是我们既没有拿到任何成品，也没有一张图纸，所有人愤怒着但又透露着不甘，这时候预警机的研制也不再是单纯的技术攻关，而关乎着国家的尊严，要争一口气。

技术团队对伊尔76进行了大规模的改装，以承载重型雷达系统，雷达天线仍然是预警机的核心技术。当时的中国科研团队在没有专门测试场所的情况下，吊装雷达进行检测，这时距离以色列取消合作还不到一年时间，经过测试雷达已基本达到最初的设计目标，几经磨折，空警2000的载机改装和雷达研制都基本完成，最终实现了相控阵雷达的技术突破。

2003年11月空警2000迎来了首飞，随后历经数年的研发和测试，空警2000最终完成了定型试飞，并在国庆60周年阅兵公开亮相

空警2000最大探测距离为470公里，高空探测距离可达1200公里，可以同时跟踪60-100个目标，不仅在雷达探测和目标跟踪能力上实现了重大突破，还具备强大的指挥控制和电子对抗能力。它的成功研制和服役，成为了名副其实的“争气机”。