近两年，高性能和大尺寸车型的热度可谓是有增无减，所以电动汽车逐渐往中大型级别发展，就比如说这款蔚来ET7，该车搭载双电机四驱系统，零百加速仅为3.8s，强劲的动力储备为驾趣体验打下基础，不过买车还是要尽可能照顾到一家人的体验，所以舒适性也不能落下，下面我们就以蔚来ET7 2024款 100kWh行政版（简称蔚来ET7 ）为例来解析综合表现。

辨别一台车是否具有高阶智驾能力，直观方式之一就是看它的外观上是否有较多的感知元件，蔚来ET7除了在车头前端设计有瞭望塔式的传感器，该车在翼子板、尾灯区等小细节部位中还融入有超声波雷达、毫米波力雷达和车外摄像头等等，为后续智驾的实现打下硬件基础。此外，该车引入无框电吸门、隐藏式门把手等新兴设计，暗示着新能源汽车应有的科技感。

蔚来ET7定位为中大型轿车，轴距3060mm，车宽1987mm，为了保留空间优势，车内采用常规的2+3五座布局，在后排头顶空间剩有2拳多，腿部空间能有3拳往上，该车的宽裕性表现处于同C级轿车的水准之上，适合经常一家五口出行的家庭使用。此外，蔚来ET7配备的NOMI语音助手支持前后排乘客共同唤醒好控制，人车交互也是很方便的。

为了契合智能电动行政轿车的定位，蔚来ET7的内饰用料颇为考究，中央扶手箱和中控平台加入可再生藤木进行装点，既优化了质感又与大面积的浅色皮质适配，营造出居家温馨氛围。此外，蔚来ET7全车的杜比扬声器有23个，除了座椅头枕部位有覆盖，还包括天空声道，其功放最大输出功率达2230W，影音体验有更佳的进深感。

蔚来ET7搭载12.8英寸的中控屏，并采用OLED材质，为了带动大屏的流畅运行，与之匹配的算力硬件是高通8295芯片，并且系统支持5G联网功能和面部识别，考虑到用户隐私安全问题，账户系统会对人脸等个人信息进行单独加密保存，麦克风和位置权限也支持一键关闭，应对商务会谈场景是比较实用的。

先聊聊动态试驾感受，我认为对于通勤、代步等日常驾驶场景而言，蔚来ET7算得上是动力过剩，起步抢先和提速变道等无需踩死油门就能实现，该车提供丰沛动力储备的意义在于满足偶尔的驾趣体验，想体验推背的快感只需加深油门力度，加上精准且可控的转向系统，打掉或变档不会感到蹿掇，整体操控性良好。

静态动力层面，蔚来ET7配备双电机四驱系统，在653Ps峰值马力和850N·m最大扭矩的加持下，该车能够在3.8s内完成零百加速，同时其CLTC纯电续航高达705km，可以说是高续航和强动力并存。值得一提的是，该车享受蔚来提供的换电服务，换电基站覆盖城区和高速功能，且换电过程为全自动，用户无需下车，大约3分钟就能完成补能，和加油一样方便。

为了解决新能源纯电汽车补能慢的问题，目前多数车企采取的办法是提供400V、800V快充功能，虽然充电效率的确更快，但相比加油就走的传统油车而言，便捷性仍然有所欠缺，可以说是治标不治本，而蔚来提供的换电服务就更为行之有效，几分钟就能完成补能，如果你既看重电轿的性能优势，又不想被补能不便所困扰，那么蔚来ET7或许值得一试。