大家好，我是春卷。由于要先去西宁参加另外一场活动，所以我比其他媒体老师更晚一点来到重庆参加长城的这场魏牌蓝山智驾版的体验活动。其实在来重庆前，我已经听到不少老师说这辆蓝山智驾版的无图NOA性能很强，表现出乎意料。说实话，我以前曾体验过魏牌蓝山，觉得它也就是刚能实现最基本的LCC而已，而且长城此前在智驾方面也没有什么特别大的名声，怎么一下子它就能让这些老师发出如此惊叹呢？所以，我一定要亲眼来看一看！

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还是先静态地把蓝山智驾版看一眼啊！以前我就介绍过啊，蓝山这个车子是主打家庭概念的6座旗舰SUV，这也是目前业内最受欢迎的车型设定之一。虽然车子外观除了出现这个新的“沧浪青”色外，样子变化不大，但进入蓝山车内，这内饰的变化确实是非常巨大！

最主要的点来了：

以前我说长城车机有一个问题就是每款车型都有一个不同样式不同尺寸的屏幕，这个不但配件型号要搞一大堆，光是这车机UI设计和每次升级的适配就要搞死很多工程师啊。现在好了，长城也用了这样15.6寸 2.5K分辨率的双联大屏了，二排头顶中央也有这个17.3寸屏幕了。是的，我知道大家都说这玩意好眼熟啊，但人家好的设计就要学啊！你看看这样三块标准16:9比例屏幕往这里一放，不光车主和乘客看得舒服，长城的软件设计部门肯定也笑开怀啊！

而且，你说要家庭用户都想要沙发冰箱大彩电是吧？沙发有了、彩电有了，现在蓝山智驾版的冰箱也有了——7升容积、压缩机形式，不光能制冷加热而且它还能冰冻到-6°！所以以后从长城车里不光可以拿出冰阔落，你想要放点冰淇淋进去也是可以的啊~

好好，时间有限，我们回到车机大屏幕上面啊。长城给魏牌蓝山智驾版配的是Coffe OS 3，你可以看看它的壁纸桌面、3D车辆模型、还有流畅的动画、快速的操作响应...

没错，它背后也是高通8295。虽然我对这套系统的体验时间不长，但至少目前看起来这套系统在UI设计、交互方面似乎都做得要比上代蓝山车机先进太多。而且你看它现在应用商店和小程序也依然是有的啊，至少在应用丰富度上是非常充裕的。另外，虽然不是本次重点，但现在魏牌蓝山智驾版也用了23扬声器、总功率2440W、7.1.4布局的杜比全景声音响，在音响这方面也没有什么短板了。

不过，这次来重庆我的主要目的还是要把魏牌蓝山智驾版开起来，体验一下它全新的智驾系统 Coffee Pilot Ultra到底有多强？

我们来实际体验下吧：

我们的路线是从酒店出发，沿着重庆长江两岸转上一大圈，其中还要两次经过长江大桥。路途中的路况也比较复杂，有小路、普通公路、快速路以及不少隧道、匝道、岔口等等。由于采用了不依赖高精地图的无图NOA，在路途中绝大多数时候，无论车是在行驶还是停止，无论我是否踩下刹车，都可以进入智驾辅助状态，宽容度很高。

可以看到，蓝山智驾版在遇到有车辆加塞时，通常还是会选择保持一定的车距让对方塞进来，整体风格还是偏保守一点；在遇到这样的慢车时，它虽然不会像问界那样快速选择变道，但在跟随了一段时间后，该变道还是会变的；另外，在诸如左转右转礼让行人等方面，都没有什么可挑剔的。行车速度也保持的不错，该快的时候快，遇到非法占道也能选择绕行。不过，我希望它能够在完成降速避让后的重新提速，能再迅猛一点点。

说实话，蓝山智驾版的无图NOA真的是出乎我的意料啊！从硬件来看，Orin-X加1个激光雷达、3个毫米波、11个摄像头、12个超声波，从感知和算力其实也就是目前的主流水平，但蓝山智驾版所使用的这个基于国内首个上车的“一体化端到端智驾大模型SEE”实现的全域无图NOA已经得到了我的认可。

我觉得除了在与加塞车辆的博弈求稳妥而显得稍保守一点、对红绿灯转变时的决策偶尔出现犹豫外，它在路径选择、超车绕行、无保护左右转、上下匝道等方面的表现都相当出色，至于智能泊车、记忆路线这些更是不在话下。

明明以前长城在智驾方面的表现不能说是差生吧，但最多也就是班级里的“小透明”，怎么现在突然就成了优等生了？不夸张的说，我觉得它的智驾能力已经逼近甚至可以说是有能力进入国内智驾的第一梯队了。

好，虽然魏牌蓝山智驾版还有很多可以讲的东西，比如它的HUD、比如它的流媒体后视镜、比如它的Hi4动力系统等等，但由于这次我主要是来看蓝山智能焕新也就是车机和无图NOA的部分，所以今天就先略过了。

总体来看，虽然外观看起来一样但眼前这辆魏牌蓝山智驾版和前两年我看到的上代产品实在已经有了巨大差异，现在这款车真的是从软件到硬件都是焕然一新，极大的提升了产品力。好，现在唯一的悬念就要看长城准备给这辆车定一个怎样的价格了，我很希望它能够在市场上取得一个很好的成绩。同时，我也希望蓝山智驾版上用的这套车机以及无图NOA也能被更多长城的车型所采用！