随着全球对可持续能源和环境保护的日益重视，电动汽车（EV）市场正以前所未有的速度蓬勃发展。作为电动汽车的核心组件，动力电池的装机量成为衡量行业发展的重要指标。近期，韩国市场调研机构SNE research发布的1-7月全球电动车（包含EV、PHEV、HEV）动力电池装机数据，揭示了这一领域的最新竞争格局与趋势。

中国电池企业的强势崛起

领跑全球：宁德时代的霸主地位

宁德时代以163.3GWh的装机量傲视群雄，同比增长29.9%，不仅巩固了其全球第一的地位，还展现了强大的增长动力。其市占率高达37.6%，较去年同期大幅增长202个百分点，这一数字不仅体现了宁德时代在技术、产能及市场布局上的全面领先，也反映出全球市场对高质量动力电池的强劲需求。

比亚迪的稳健增长

紧随其后的是比亚迪，其1-7月动力电池装机量达到69.9GWh，同比增长23.4%，市场份额稳定在16.1%。作为新能源汽车整车制造与电池生产并重的企业，比亚迪凭借其在新能源汽车市场的深厚积累，实现了动力电池业务的稳步增长。尽管市场份额增长有限，但其在技术研发、成本控制及供应链管理上的持续优化，为其未来进一步扩大市场份额奠定了坚实基础。

中创新航的奋力追赶

中创新航以20.4GWh的装机量，同比增长26.9%，展现出强劲的增长潜力。其与前一位SK On的装机量差距仅0.1GWh，预示着未来有望跻身全球第四大动力电池供应商之列。中创新航的快速发展，得益于其在技术创新、产能扩建及市场拓展方面的全面发力，特别是针对高端车型的动力电池解决方案，赢得了市场的广泛认可。

其他中国企业的亮眼表现

亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等中国电池企业同样实现了装机量的稳健增长。其中，欣旺达以高达64.1%的同比增速尤为引人注目，显示出其在市场中的强劲竞争力。这些企业的崛起，共同构成了中国在全球动力电池市场的强大阵容，推动了中国在全球新能源产业中的领先地位。

日韩企业的挑战与调整

韩国企业的市场压力

面对中国企业的强势崛起，韩国电池企业LG新能源、SK On、三星SDI感受到了前所未有的市场压力。三者总装机量虽达93.2GWh，但市场份额已下滑至21.5%，较去年同期减少3.1个百分点。LG新能源和SK On的增速更是仅有个位数，市场份额也呈现下滑趋势。这反映出在激烈的市场竞争中，韩国企业需加快技术创新、优化成本结构并拓展新市场，以应对来自中国的挑战。

松下的困境与调整

作为唯一的日本企业代表，松下在动力电池市场的表现依旧不佳。其装机量同比下滑25.4%，是TOP10中唯一出现下滑的公司。市场份额也降至4.3%，较去年同期减少2.8个百分点。面对这一困境，松下不得不调整其电动汽车电池生产目标，将2030财年的目标从200GWh下调至150GWh，以减少未来可能的风险。这一调整不仅反映了松下对当前市场形势的审慎态度，也预示着其将在技术路线、产能布局及市场策略上进行深刻反思与调整。

结语

全球电动车动力电池市场的竞争格局正在发生深刻变化，中国企业的强势崛起成为不可忽视的力量。然而，这也给日韩等传统电池巨头带来了前所未有的挑战。未来，随着技术的不断进步、市场需求的持续扩大以及全球供应链的重构，动力电池市场的竞争将更加激烈。各企业需不断创新、优化成本、提升服务，以应对市场的快速变化，共同推动全球电动汽车产业的健康发展。

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