近期，印度莫迪政府公布了一项新的合作协议，与伊朗将恰巴哈尔港的合作期限延展了10年。

当前，中东地区的冲突愈演愈烈，美国对伊朗的经济制裁日趋严厉。美国财政部长耶伦明确表示，要通过削弱伊朗的石油出口能力来遏制其所谓的“破坏稳定行为”。

为此，美国正积极推动各国中断与伊朗的石油贸易。然而，并非所有国家都愿意顺从美国的意愿，例如马来西亚就明确拒绝了美国的制裁要求，显示出对美国强权的抗拒。

在这一国际大环境下，伊朗选择与印度加强合作，显然是为了稳固自身的经济基础。值得注意的是，恰巴哈尔港不仅是印伊经济合作的重要节点，更在某种程度上被印度视为对抗中国地缘政治影响的工具。

恰巴哈尔港位于伊朗东南部的阿曼湾，与中国投资建设的瓜达尔港相距不到100公里。这一地理位置使得恰巴哈尔港在印度战略版图中占据重要地位。

印度通过加强与伊朗的能源贸易，旨在减少对巴基斯坦和沙特阿拉伯等国的依赖，并试图平衡中国在瓜达尔港的影响力。

瓜达尔港作为“一带一路”倡议的关键项目，已在中国的管理下实现了从废旧码头到现代港口的华丽转身。其业务发展迅速，涵盖滚装货物、液化石油气等多个领域。

与此同时，瓜达尔港的周边交通设施也得到了显著改善，包括新建的瓜达尔东湾快速路和瓜达尔新国际机场等，这些项目的建成进一步提升了瓜达尔港的国际连接性。

面对中国在瓜达尔港不断扩大的影响力，印度在2016年与伊朗达成了恰巴哈尔港的开发协议。尽管印度计划在未来十年内投入5亿美元用于港口的建设和开发，但目前的进展并不尽如人意。

然而，恰巴哈尔港对印度来说并非仅仅是经济利益的象征。印度媒体坦言，该港口为印度提供了一个观察中国军舰动向的窗口。在中国军舰能够自由通过瓜达尔港进入阿拉伯海和印度洋的情况下，恰巴哈尔港的战略价值不言而喻。

印度此次延长与伊朗的合作期限，似乎带有向中国示威的意味。然而，伊朗并未将所有筹码都押在印度身上。事实上，中国早在2013年就开始了对恰巴哈尔港的投资建设，并持续关注着该港口的发展。伊朗也积极邀请中国和巴基斯坦参与港口建设，展现出多元化的合作策略。

尽管如此，恰巴哈尔港对伊朗和印度而言仍具有挑战性。该港口地处偏远，与伊朗主要石油产区和工业区的连接不便，对能源出口的促进作用有限。

对印度而言，要想充分发挥恰巴哈尔港的作用，需要对周边基础设施进行大规模升级投资，而这对印度来说无疑是一个巨大的经济负担。

对于中国而言，伊朗与印度的合作并不构成实质性威胁。两国间的海上运输便利，加强合作是自然之举。此外，由于恰巴哈尔港地理位置偏远，其发展在很大程度上依赖于与瓜达尔港的联动。因此，伊朗与印度的合作在某种程度上可能反而有助于提升中国在南亚地区的影响力。