正巧最近我开着一辆老爷车回了趟老家，路上几位老朋友聊起汽车那些事，不禁感慨：这些年经手过上千辆车，却发现汽车圈的一些“真理”竟然是“谎言”。是时候和各位老板把这些事儿聊明白了。

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1.停车非要“N挡过渡”？纯属多此一举

记得刚买车那会儿，师傅告诉我停车一定要“先N后P”。后来我在变速箱厂做了3年工程师，才算真正理解了P挡的原理。P挡就是一个机械锁止装置，只要车辆完全停稳，直接挂P挡对变速箱没有任何伤害。

现代自动变速箱都带有电子锁止功能，在车辆未完全停稳时是无法挂入P挡的。那些所谓的“保护变速箱”说法，就像是90年代关机前要关所有程序一样，纯属落伍了。

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2.自动挡比手动挡费油？这个时代变了

还记得2000年代初，确实是这样。

但现在？

我前段时间测试了同一款车的手自动版本，在相同路况下，自动挡油耗反而低了0.3L/100km。

现代自动变速箱的传动效率已经非常高，而且变速时机把控得比人类更精准。

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3.新车磨合是个伪命题

作为一个在生产线待过的老兵，我可以负责任地说：现代汽车在出厂前就已经完成了冷磨处理。那些所谓的保守派、激进派的磨合说法，都是上个世纪的产物。现在的加工精度和材料工艺，已经不需要额外磨合了。

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4.SUV并不比轿车更安全

这个误区我深有体会。

以前在做碰撞测试时就发现，由于重心较高，SUV在高速急转弯时的侧翻风险远高于轿车。

事故数据也显示，轿车的整体事故率要低于SUV。

安全性更多取决于车辆的结构设计和安全配置，而不是体型。

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5.冷车启动要怠速热车？那是老黄历了

化油器时代的产物，现在的电喷发动机已经不需要这种操作了。记得有次在-20℃的东北做测试，现代汽车启动后30秒内就能稳定运转。除非在极寒地区，否则完全不需要专门热车。

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6.车壳厚就抗撞？大错特错

从事汽车行业这么多年，最无奈的就是看到有人用敲车门判断安全性。安全性的关键在于车身结构设计、关键部位用料和各项安全配置的协同工作，而不是简单的“厚度”。

二十多年的行业经验告诉我，汽车技术发展日新月异，很多“老经验”都需要与时俱进。各位车主在维护爱车时，与其人云亦云，不如多关注官方手册和权威资料。

对了，我有个趣闻：前几天一位老板非要在他的2024款车上装个节油器，说是老师傅推荐的。这让我想起了更多有趣的汽车误区，要不要下次给大家继续聊聊？

你们有没有遇到过类似的“汽车谣言”？欢迎在评论区和我交流，我们一起探讨探讨。