对比宋PlusDM-i后发现,荣威D5XDMH实力真不赖啊

菲常视界 2024-06-07 11:30:24

限时权益价10.98万元起售,荣威D5X DMH的价格诚意已经给到了。问题是它的实力如何呢?到底值不值得买呢?最直接的做法就是拿同级销冠来作为参考。作为挑战者,如果全方位都落后于“标杆”,那就没必要浪费时间去看了。但如果有好几个方面都领先于同级,还是建议花点时间关注一下。

两者设计风格大相径庭

简单来看一眼外观,两款产品体型差不多,轴距都是2765mm。但是,两者的设计风格大相径庭,宋Plus DM-i保留了传统燃油车的设计元素,而荣威D5X DMH则采用新能源汽车时下流行的封闭式前脸设计。

所以,感觉两款车型有“代差”,宋Plus的形象更符合手持保温杯的中年大叔,荣威D5X DMH要更贴合潮流。话说回来,审美向来都是主观的,咸鱼白菜各有所爱,谁更好看,谁更耐看,你们说了算。

车内氛围来看,两款车型的调性也是泾渭分明。宋Plus的内饰设计元素丰富,多种材质堆砌,多少有点感觉“过”了。相比之下,荣威D5X DNH要显得素雅不少,洋溢着居家温馨感,随处可及的麂皮材质,平添几分轻奢感。

智能化方面,两者各有长短。比亚迪的DiLink智能网联系统,说不上有多先进,但胜在稳定。而荣威D5X DMH搭载的全新斑马智行车机系统,语音交互体验会略胜一筹,还有导航动态信息显示。

话说回来,荣威D5X DMH的云宿智能座舱,强调的是舒适。前排座椅坐垫和靠背的尺寸,全方位领先同级,还有同级独有的两厘米厚的零重力软泡层,加上座椅造型贴合人体,坐着就舒服。

两者的插混系统各有优劣

比亚迪的插混技术有口皆碑,也得到市场的认可,闭眼选肯定错不了。宋Plus DM-i混动系统由1.5L发动机+单挡变速箱+驱动电机组成,结构简单紧凑,质量稳定,极致省油,只是高速的再加速能力有点拉胯,毕竟参数摆在面前。

上汽也有着10多年的混动技术积淀,账面数据和性能表现同样可圈可点。荣威D5X DMH的混动系统属于两挡双电机混动构型。其中,全新超混专用1.5T发动机在诸多先进技术加持之下,无论是充电还是直驱,都能高效运转,能耗更低。

因为要兼顾海外用户的驾驶习惯和动力要求,全速域加速不能乏力,所以荣威D5X DMH研发之初就对动力有要求。实际感受而言,荣威D5X DMH全程平顺的电感,油门很跟脚,基本感觉不到动力迟滞。重点是,高速和提速超车时更加爽快利索。

说句题外话,比亚迪第五代DM技术已经上线了,换句话来说,宋Plus现在所用的DM-i系统即将“过时”了。巧合的是,比亚迪第五代DM系统放弃单挡变速箱,改用两挡纵置双排行星齿轮,跟荣威DMH混动系统有着异曲同工之妙。

言归正传,两款产品的能耗和油耗都差不多,但荣威D5X DMH的动力感受要更好。最后,荣威D5X DMH的静谧性也比宋Plus要好不少,能给你图书馆般的静音体验,毕竟师从通用嘛。核心是NVH协同静音技术,我就不啰嗦了,反正大家也记不住,知道一下就好了。

再好的产品,没有一个足以打动人心的价格,一切都是白扯。同等纯电续航能力的前提下,同样是13万元的预算,宋Plus DM-i只能买到“丐版”,而荣威D5X DMH可以直接上顶配了,智能化体验和舒适便捷性配置更加的到位。

写在最后

更贴合潮流的设计,更富有档次感的内装,更舒适宽敞的乘坐,更先进的混动技术,更均衡的性能表现,重点是价格更有诚意,荣威D5X DMH真的做到了“一部到位”。相较于“标杆”,难道它就没有短板吗?有,我觉得是“品牌信仰”。

谁才是10万级最强混动SUV?我不知道,答案在你们自己心中。吉利银河L7、星途追风、东风风神L7等等等等,每款新产品的到来,都要把比亚迪宋Plus DM-i拖出来吊打一番,结果都是铩羽而归。荣威D5X DMH能否破局,市场自会给出公正的答案。

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