2024年高考已经结束，又到了报志愿的关键时刻，考试只能凭考生自己的能力，家长再急也帮不上忙，只能给孩子加加油，做好后勤，而报志愿的时候，就是家长的比拼了，一个了解行情的家长，能给出孩子最合理的报名建议，对孩子的未来意义也非常大。 当然学霸咱就不说了，高考成绩好，想报哪个学校就报哪个学校。 我今天想说的就是资质平平、学习一般的孩子，在当今就业难度下，毕业能有一份工作，应该是大家都万分期待的，而铁路系统是一个庞大的央企，每年都需要招聘大量的应届毕业生，而且博士、硕士、本科生、大专生各层次人才都需要，都会大量招聘。 现在网上有一种声音，就是吐槽铁路工作各种的不好，工作辛苦收入低，付出与收入不成比例等等。但这种声音一定要辩证的听，铁路工作是辛苦，但大家为什么只吐槽不辞职呢？当然是因为铁路还是有一定的吸引力。 铁路的吸引力有哪些呢？首先铁路是一家正规的央企，执行国家政策不会打折扣，会按要求给职工缴各种险、金，不拖欠工资，工资虽然比不上烟草、电力等头部央企，但相比一般企业还是有竞争力的，在铁路工作，虽然不能大富大贵，但养家糊口、衣食无忧是没有问题的，铁路职工退休后，养老金也普遍都高于平均水平，男职工近两年退休的，养老金大都在六七千以上。 我是一个在铁路工作三十多年的人，今天给大家分享读哪些学校，毕业后有机会进铁路工作。 现在，普通百姓的孩子进铁路，都只有一条路：校招。当然，每年铁路也有社招，如果你有关系，可以走社招，没关系较难，因为社招很多都是因人而设，哪个萝卜入哪个坑早就定好了。 校招的人又分为两类，一类是本科院校的毕业生，包括博士、硕士、本科生，进铁路的渠道都一样，在校等着各大铁路局去招聘就行。但铁路局只去铁路相关院校招聘，比如本科有西南交大、兰州交大、石家庄铁道大学等；大专有西安铁路职业技术学院、南京铁道职业技术学院、天津铁道职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等。 现在不管是博士、硕士，还是本科生、大专生，进铁路都是要从基层干起，最初的岗位都是工人，三年以后，才有资格参加干部招聘，一般的顺序是，先参加所在站段的干部招聘，通过笔试、面试，择优录取，定干部职称。在站段干部岗位工作一年或两年后，才有资格参加铁路局机关的干部招聘，也是笔试和面试。有了干部岗位以后，才可以定技术职称，技术职称分初级、中级、高级，这些招聘几乎每年都会有。 本科生以上的人在铁路工作，提干的机会比较多，大专生机会要少得多，铁路给大专生的定位就是工人岗，但也并不是没有机会，只是相对少一些。 现在各铁路局从上到下，都特别注重干部队伍年轻化，每年都会选拔一批有潜力的年轻后备干部，作为培养对象，有能力运气好的人，可能很快就被提拔。我以前的两个小同事，三十多岁，就提了副处，到站点当副段长去了。 铁路系统庞大，铁路局下面有车机工电辆各种站段，像车务段，负责管理沿线小站的客货运输组织，特等站一等站，基本都是单列站段，负责旅客和货物的站车组织，工务段负责管理铁路线路以及边坡、桥梁隧道等铁路设施，电务段、通信段负责管理铁路通信、信号等弱电设施设备，供电段负责管理铁路接触网供电和铁路生产办公场所的各种用电，客运段负责在旅客列车上为大家提供服务，车辆段负责客货车辆的维修检修，机务段负责机车的运用和机车维修检修，建筑段负责铁路房建设备的大修维修。 现在还有些细分的高铁段或叫动车段，以及这公司那公司的，他们招聘的不多，可以忽略不计。 车务段和机务段的部分工人岗位，除了考干，还可以考铁路局调度所的行调和机调，调度所的收入比一般干部都要高很多。 不要相信网上说的，什么花钱找人进铁路，校招什么人都不需要找，只要你上对学校。我儿子当初就是读的西安铁路职业技术学院，大二时铁路局去学校招聘，儿子说招聘很简单，就问了个问题，测了下视力，毕业就直接上班了。