自从索伯车队官宣签约霍肯伯格以来，另一个车手席位至今难产，虽然奥迪有着宏伟的F1计划，但并非每个车手都渴望加入这支厂商车队，这也让奥迪尴尬不已，如果赛恩斯和奥康拒绝了他们的邀请，围场中还有谁会加入奥迪呢？

众所周知，在完成对索伯的全资收购之后，明年索伯车队将正式成为奥迪车队，以赛德尔为车队CEO、詹姆斯基为技术当家人为首的德国厂商车队也将迎来真正属于自己的高光时刻，但这个高光时刻并不像车队那样的高光，甚至还有些暗淡，这一点从他们无人问津就可见一斑。奥迪从始至终都非常希望得到赛恩斯，如果西班牙人将他们视为首选，估计早就官宣了，尽管老赛恩斯与奥迪有着非常好的私人关系，但对于赛恩斯来说，这并没有成为他们得到西班牙人的筹码。

即便是在红牛和梅赛德斯相继关闭了与赛恩斯谈判的大门之后，西班牙人依然没有将奥迪作为最终的去处，相反他更有可能加盟格洛夫的威廉姆斯，而奥迪再次沦为他的备胎，从表面上看，这是一个奇怪的选择，因为无论如何威廉姆斯只是一支客户车队，和奥迪相比，无论是影响力还是资金和设备都要远胜现在的威廉姆斯，这或许与威廉姆斯继续搭载梅赛德斯动力单元有关，毫无疑问这将成为2026赛季的重要指标，而F1赛车的引擎从来都是百年磨一剑的浩大工程，包括红牛在内，初来乍到就想在引擎新规下跻身发车格前排，这显然与过去七十四年F1引擎的发展规律相违背，而对于车手而言，时间则成为了他们更看重的东西，奥迪可以5年甚至10年的磨这一把剑，但车手显然等不了这么长时间。

除了赛恩斯，已经宣布将在年底离开阿尔聘的奥康同样如此，法国车手甚至更希望加盟搭载法拉利引擎的哈斯，也不愿意前往欣维尔，原因也自然与赛恩斯是一样的，当然不到车队或车手的最后一刻官宣，没有人能彻底排除他们加盟奥迪的可能性，除非赛恩斯和奥康分别与威廉姆斯和哈斯谈判彻底破裂，否则奥迪依然不会成为首选，它显然是没有去处的去处。

那么在围场里，奥迪还有哪些车手可以选择呢？或许到最后关头，德国厂商车队会被迫留住博塔斯或周冠宇之中的一人，截止到目前为止，这二人明年的合同仍是一个未知数，虽然他们都在积极与其他车队联系，但与彼此的竞争对手相比，他们能够在其他车队那里获得一个席位的可能性并不高，但是对于奥迪而言，不到万不得已，他们仍然会将目光转向车队以外的地方，而对于中国车迷而言，我们当然希望小周能够与奥迪续约，考虑到商业价值，这至少也是谈判桌上的一个筹码，但传闻中3000到3500万美元的赞助则不是奥迪更看重的因素，关键是他必须在剩下的15场比赛中找到如何战胜队友的方法。