扛住了跨界造车投入大、周期长、交付难的内卷现状，热度空前的小米SU7证明了自己跨界造车有市场。不仅如此，小米SU7还迎来了里程碑时刻，上市43天交付量破万，创造了新能源轿车纪录。

这个数量级，已经是大家日常在路上能看到的级别了。相比之下，另一个科技巨头苹果十年造车，连个原型车都没造出来，最后宣布放弃。而小米SU7仅用了三年，居然把车给造出来了，并且造得还相当不错。雷军的野心还不止于此，目前小米汽车正全力扩大产能，加快生产节奏，旨在今年内完成10万台汽车的交付目标。小米SU7的交付成功，背后是中国汽车供应链崛起的最佳例证。

像小米SU7从动力到底部件，从热管理系统到内外饰，不少零部件来源于国内供应商，宁德时代、襄阳弗迪、宁波福尔达等众多优秀的企业形成了一整条成熟的新能源汽车供应链，这才有了现今中国汽车横扫世界的态势。

小米汽车仅是国产制造攀登摘取世界工业明珠的其中一个范例，一同前行的还有国产电视。其中象征着高端的巨幕电视发展可谓是一路高歌猛进，从最初被视为概念产品的存在，到如今成为全球各大厂商竞相追逐的新赛道，国产大屏的市场份额不断攀升，技术日臻成熟。

在这一高端领域里，话事的不再是印象里强势的日韩电视，取而代之的是TCL在巨幕风景里一片向好，98寸超大屏销量断层领先。

在追求视觉冲击的道路上，大就是正义，纵使行业成熟，很长一段时间未有一款电视能够与豪宅相匹配，因为攻坚98寸、100寸电视已经是大多数厂商，尤其是日韩OLED电视的极限，量产百寸以上的电视，近乎奢望。

那么98寸是国产制造的极限吗？非也！去年TCL已经能做到量产115寸的大屏电视。大家可能对115寸没有什么概念，毕竟生活里我们接触较多的是75寸或85寸。115吋的巨幕电视，是一幅公交站的户外广告，是一辆超跑的横截面那么大。

所以说115寸是TCL巨幕的极限？小了，格局还是小了。来不及为115寸量产级电视感到惊讶，今年迎面走来的163寸X11H Max又要惊掉你下巴。TCL不断突破大屏极限的背后，是因为其本身就拥有强大的屏幕供应链实力。

所有想要生产大尺寸的电视，都得有更大尺寸的玻璃基板与偏光片，否则使用拼接技术的大屏，容易产生漏光现象，影响观看体验。而在全球范围内，目前有且仅有TCL华星拥有量产115寸及以上的生产线—G11代线。上面提到的TCL 115寸电视便是出自这条产线的完整不拼接不漏光电视。

与屏幕同样震撼的是价格，163寸X11H Max近80万的定价仅耳闻就足以让人惊掉下巴？不过嘛，你再对比一下三星品牌的Micro LED电视，同尺寸要卖到7位数，很多指标还比不上X11H Max，是不是突然觉得这个80W变得慈眉善目起来了？

别说163寸了，98寸以上的大屏过去基本都只有顶级富豪才能用得上，但现在基于TCL华星强大的供应链，TCL成为了普及大屏的急先锋。今年发布的多款新品Q9K、X11H、Q10K都覆盖有98寸，作为对比，合资品牌MiniLED电视可供选择的尺寸不多，大部分还停留在75、85寸上。关键是TCL还在大屏的基础上做到了加量降价，让消费者有了新的可负担的选择。

小米新能源汽车、TCL大屏电视为代表的高端设备在各自领域走在时代前沿，迎来一个又一个高光时刻，同时也象征着国产供应链高速发展、扬眉吐气，可以说国产制造的路走得越来越顺了，假以时日，我们定能把更多的工业明珠薅下来！