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前段时间，欧盟为了保护自己的电动汽车产业，对中国的电动汽车加征了关税。我国也不惯着，迅速准备反制。

紧接着，德国副总理哈贝克就跑来中国，想要解释一番，说这关税不是要惩罚谁，还有商量的余地。但讽刺的是，他依旧拿中国电动车的补贴说事，言语之间暗示中国占了便宜。这是带着诚意来的么？说白了，就是欧盟想保护自己的利益，又不想和我国闹的太僵。如今美国在一旁看热闹，还嫌欧盟做得不够狠。

至于关税最后怎么收场，最终还得看双方怎么谈，总之一句话贸易战无赢家。

向中方解释

不久前欧盟为了保护本土电动汽车产业利益，对我国电动汽车进口实施了高关税政策。显然，这是贸易保护主义的体现。

针对欧盟此举，我国也没惯着，迅速表明了自己的立场，准备进行反制措施，称要对欧洲奶制品、猪肉制品进行反补贴调查。

这样一来，欧盟的一些既得利益国家开始坐不住了。

紧接着，德国副总理哈贝克就来访问中国，他的目的之一就是想要在欧盟加税这一问题上和我国进行磋商。

同时他还在多个场合向我方进行了解释，并强调这一政策并非“惩罚性”的，而是有“回旋余地”的。哈贝克表示，他希望利用这一机会来缓和双方的紧张关系。

尽管如此，在此次与我国的高级别对话中，哈贝克仍然不忘拿“过度补贴”和“不公平竞争”说事。

他声称，经过长达九个月的调查，欧盟认为中国电动汽车制造商因国家补贴而获得了不公平的利益和竞争优势，因此需要采取“反补贴措施”。

相信大家看到这里，已经能够感受此次德国是不是带着诚意来了。

而且哈贝克还对中国与俄罗斯之间的正常经贸合作提出了“警告”，暗示这可能会对中欧经济关系产生负面影响，并带来“经济后果”。

从哈贝克的言论中可以看出，他是既担心我国未来要采取的反制措施，可是他又不愿意放弃贸易保护主义的立场，同时还带有鲜明的政治倾向。

可以说，哈贝克的表面功夫真是做足了，主打一个两头都讨好，两头都不得罪。

天下哪有两头好处都占的道理呢？

更何况此前哈贝克还挑起德国企业与我国脱钩的论调，对我国与欧盟之间的贸易往来有着根深蒂固的偏见，这次他来，是真的转变错误的认知了？似乎并没有。

当然，哈贝克所提到的“回旋余地”，在一定程度上也是为了缓和中国可能对德国采取的制裁措施，同时也具有实际的外交意义。

目前，欧盟对中国电动汽车征收的关税还只是临时性的。根据规定，这一临时关税最长可以延长4个月，最终是否征收正式关税将由欧委会决定。就本次加税而言，欧盟的最终决定将在11月3日揭晓。

也就是说，在11月的最终措施实施前，欧盟内部将进行投票，如果反对票数足够多，那么“最终措施”可能会被取消。

总的来说，欧盟发起的关税这一回旋镖，虽然可能会让一些成员国意识到潜在的后果，但这些国家是否真的感受到了切肤之痛，还很难说。

试探底线？

即使欧盟跟随美国的脚步对我国加税了，但是美国似乎并未放松对中国企业的警惕。

而且美国还对欧盟进行了批评，指责其对中国企业过于宽容，认为欧洲的关税政策力度不足，无法有效阻挡中国汽车的进入。

不过美国此举倒不是像盟友的作风，反倒是更像是在一旁拱火。

毕竟欧盟对华加税政策一出，我国就迅速采取了应对措施，这只会使得欧盟在未来的贸易策略上更加受限。

最终两败俱伤的是当事双方，而美国则“坐山观虎斗”。

不过，也有一些分析人士表示，尽管欧盟在某些方面表现出强硬态度，但其与我国的关系并非一成不变。

俄乌冲突前，欧盟尚且能挨住“反制裁”一刀，可在如今的国际局势之下，欧盟是否能够完全摆脱对我国的依赖，实现独立发展，还是一个未知数。

就拿我国与欧洲各国的贸易来说，一旦我国在欧洲奶制品、禽类制品以及农业领域进行反制措施，这些国家势必遭受重创。

可以说我国很容易就能够找到进口替代的国家，但是他们想要把产品卖出去可就困难了。

当然，即使我国有很多杀手锏，但欧盟和我国在某些领域终究会存在分歧，特别是在欧盟政治倾向日益保守的背景下，一些表面上对中国友好的政策，可能只是如朔尔茨等左翼领导人的最后努力。

所以在这种情形之下，我们还是不能一厢情愿的觉得欧盟是真的有所悔意，他们即便后悔，也只是建立在这一错误政策造成的损失之上，倘若他们遭遇更大的损失，这种后悔只会转变为更深的仇视。

值得注意的是，欧盟此举也可能只是想试探试探我国的底线，看看我们的反应如何。

欧盟对华加征关税消息一出，我国迅速作出回应，指出欧方的行动不仅侵犯了中国电动汽车产业的合法权益，还扰乱了全球供应链的稳定。

此外我国还宣布要对欧洲猪肉制品进行反补贴调查，而且此前我们已经对法国白兰地进行调查了。

果不其然，在我国“反制第一枪”打响后，欧洲驻华大使庹尧诲表态，称“看好欧盟与中国的合作潜力，希望中欧能够共同努力、展开对话”。

显然，这一表态就是希望我国“有事好商量”，不要挥动同等制裁大棒。

抛弃偏见

欧盟对我国加税的做法，虽然是跟着美国试试水，但无疑是愚蠢的。

光靠关税就想保住欧洲车企的市场份额，不仅对于保护本国车企没有利，还让自己背负破坏公平竞争这样的名声，着实是得不偿失。

虽然欧洲车企在制造油车领域拥有一定优势，但是在节能减排、环境保护的大趋势之下，我国的电车不论是价格还是技术上都处于领先地位。

对于欧洲各国来说，他们应该看到我国电动汽车产业之所以能发展到如此地步，是因为众多车企在这一领域的创新和研发投入，还有我国国内本身的产业链优势，而不是他们所鼓吹的过度补贴。

换个更公平的角度讲，发展新能源产业是全球所达成的共识，对新能源产业进行补贴也不只是我国在做，欧洲、日本、美国都在做，甚至补贴的力度更大。

如今竞争不过，找了个如此冠冕堂皇的理由就进行制裁，真的不是美西方骨子里所带有的偏见么？

说白了，美国拱火欧洲加税，就是为了隔岸观火，坐收渔翁之利。

从消费者的角度讲，他们并非是缺乏判断的能力，产品如果不能够满足几点核心诉求，有谁会愿意买呢？

按道理，一个产品占据市场肯定是因为它本身就有性价比，提高关税的确可以保护本国企业一段时间，但并不是长久之计。

对于欧洲的消费者来说，也想要拥有价格适中又好用的商品，制造关税壁垒的同时不仅将税费负担转移到消费者身上，还约束了消费者享用新产品的权利。

这何尝又不是与美西方呼吁的“自由”相左呢？

信息来源：

《希望哈贝克将访华认知带回欧洲》环球网

《德国副总理称：欧盟对华加税不像美国等国具有“惩罚性”，此事仍有回旋余地》观察者网