目前的电动汽车都基于锂离子电池技术，不过这项技术却存在难以克服的缺点，对于当下正在飞速发展的电动汽车产业来说无疑是一大缺点，为此全球各国都在积极发展新的电池技术，而中国近期就已成功突破并实现商用化。

6月30日全球最大的钠离子电池储能项目在中国湖北投运，投产规模为50兆瓦/100兆瓦时，钠离子电池由中科海钠提供，这代表着钠离子电池已正式实现商用化。

钠离子电池被认为是可以替代锂离子电池的技术之一，钠离子电池的优点之一是安全，它在过充、过放、短路、针刺等测试中不起火、不爆炸；钠离子电池可以承受更高的温度，在在高温环境下容易因为钝化、氧化而不自燃，安全性成为它的最大特性之一。

其次则是钠离子电池的寿命更长，钠离子电池的循环次数达到1万次时，仍然能保持80%的容量，而锂离子电池的容量将下降到70%；钠离子电池更适合低温环境，在-40°环境下仍然可以有更高的容量保持率，锂离子电池在低温下的性能大幅下降。

再次则是钠离子电池不用担忧地球的资源匮乏问题，钠元素为地球最多的元素之一，而锂元素可能仅靠提供目前全球人口拥有一辆电动汽车，而且钠矿藏的成本也远比锂矿藏低得多，这将有利于大幅降低电池的成本，而电池正是电动汽车的主要成本之一。

中国汽车行业早就认识到锂离子电池将成为电动汽车发展的桎梏，为此中国汽车积极发展其他电池技术，而钠离子电池正是中国汽车行业取得突破的重要技术之一，之前业界还担忧中国发展钠离子电池技术会遭遇困扰，如今湖北的钠离子电池储能项目的投运代表着中国的钠离子电池技术商用化已成为现实。

中国成为全球电动汽车的主导者，就在于中国主导了全球的汽车电池，全球十大动力电池企业有六家是中国企业，而且前两名是中国的宁德时代和比亚迪，由此可见中国在动力电池行业的强势地位。

中国也已成为全球最大的电动汽车市场，2023年中国销售了全球六成的电动汽车，生产了全球近七成的电动汽车，迅猛发展的电动汽车已成为中国汽车的发动机，不过锂离子电池自燃的问题一直都是中国电动汽车发展的隐患。

如今钠离子电池的商用，将彻底解决中国电动汽车发展的隐忧，并且随着钠离子电池的大规模量产，中国的动力电池成本可望进一步下降，成本恰恰是中国电动汽车的重要竞争力之一，由于中国电动汽车的价格战，如今外资燃油车不得不持续降价，钠离子电池技术的发展将进一步降低中国电动汽车的成本，竞争力将进一步提升。

在中国以外的市场，电动汽车的普及率还不到一成，其中锂离子电池的自燃问题是重要障碍，远洋航运对于运输电动汽车也存在很大的疑虑，钠离子电池在电动汽车行业的普及，将会解决这个问题，推动中国电动汽车走向国际市场，全球汽车行业将因此发生重大变革。