印度Pipavav船厂在破产多年后即将恢复运营。据印度媒体消息，目前由印度油气公司Swan Energy领导的印度Pipavav船厂已聘请荷兰达门造船集团前高管Carsten Schumacher担任新的首席运营官。

报道称，Pipavav船厂不久后将开始为印度海岸警卫队提供维修服务，并与一家海外航运公司正在就一系列散货船建造合同进行深入谈判。

据了解，Pipavav船厂成立于1997年，是印度最大的私营造船公司，也是印度第一个获得军品订单的民营船厂，拥有印度最大的干船坞，长662米，宽65米。

2016年，印度企业集团Reliance Group通过债务重组控制该船厂，但到2019年，Pipavav更名为Reliance Naval and Engineering Ltd（RNaval）并再次陷入财务危机。随后债权银行启动该船厂的破产程序，以收回约12亿美元债务，印度海军也随之取消一系列舰艇订单。2020年年底，Pipavav船厂开始被拍卖，但由于新冠疫情，拍卖期曾一度延长

今年以来，有关印度造船业的消息层出不穷。1月中旬，印度国有科钦船厂的新建船坞和国际修船中心（ISRF）顺利落成，意味着该船厂的修造船产能将显著提升。

作为印度最大的船舶修造厂，科钦船厂此前最大船坞尺寸为255x43x9米，拥有300吨、150吨两台龙门吊，可以建造最大11万载重吨的船舶。新建船坞为阶梯式，长310米，宽75/60米，深13米，吃水深度9.5米，造价180亿卢比（约15.6亿元人民币）。新船坞将安装600吨Goliath龙门吊，将极大提升科钦船厂的建造能力。新船坞设计寿命为100年，将使印度能够建造排水量高达70000吨的大型航空母舰。

7月份有报道称，印度航运部提议在印度东海岸和西海岸发展造船集群，以彻底改变该国海洋经济现状，并称该提案通过借鉴中国、韩国的海洋产业集群，以刺激印度造船业发展并推动国家经济增长。

具体而言，该提案将为印度造船业提供战略路线图，其重点是在印度东西海岸线和4-5公里的海滨寻找占地面积至少为1000英亩的理想位置，旨在通过与商业组织合作以及执行Sagarmala计划（为重要基础设施提供资金），为每个集群建立三到四家符合国际标准的造船厂。

此外，印度总理莫迪宣布正在启动一项船厂刺激计划，其目标是在未来十年内成为世界前五大造船国家之一。然印度已制定未来目标，但现阶段全球造船业主要集中在中国、韩国、日本、欧洲和美国等国家和地区，印度在全球造船市场份额占比不到1%。要想实现造船业十年期目标，印度政府需要采取一系列措施对造船业提供政策、资金、技术、人力等支持。