上汽大众途岳算是家族当中，当时首款使用全新EA211 Evo 1.5T发动机的车型，而且除了顶配版车型使用了EA888 2.0T发动机，其余车型版本全部采用了1.5T动力，可想而知途岳这款车型在家族产品矩阵当中的重要性，那么现款途岳值得买吗？

▲ 关于途岳的行情

2024款上汽大众途岳售价15.86万起，车系里总计提供了5款车型，由4款300TSI车型以及1款330TSI车型组成。其中现款大众途岳的现金优惠大概在4.5万元左右，置换补贴7000元，分期的话还能多1万元，综合优惠幅度大概在6.2万元左右。（仅供参考，以当地实地报价为准）

以330TSI两驱皎月版为例，官方指导价格17.56万元，结合6.2万元的综合优惠幅度，实际裸车价格为11.06万元；再以300TSI两驱月尊版为例，售价19.76万元，结合6.2万元的综合优惠后，实际裸车价格13.56万元。

▲ 大众途岳值得买吗？

现款大众途岳是车系里中期改款后的版本，使用了家族全新设计语言，现款车型相比中期改款前的老款车型，整体气质上要更为运动一些，呈现出了年轻观感。其中在前脸部分，大众途岳使用了横贯式LED日间行车灯灯带，将IQ.Light大灯组一分为二，辨识度上还是相对不错的。

尾部也是大众家族化设计，相比老款车型的主要变化在于使用了全新横贯式LED尾灯组，同时尾部的大众LOGO同样会发光，其中这一横贯式尾灯组虽然是流行趋势，但中期改款后的改动有点强行了，实际观感上不如老款耐看；另外后保险杠区域的整体设计造型来说，其实也是老款车型相对更好看一些。

大众途岳车身侧面给到了双腰线设计，而且在底部轮眉处还做了包边处理，有着一种跨界味道，另外包括车顶行李架、无钥匙进入、全景影像等功能均有配备。整车三围4458x1841x1632mm，轴距2680mm。

来到车里，大众途岳运用了家族内饰设计风格，平直的中控台运用了双拼色增加了活力，在配备10.25英寸全液晶仪表的基础上，高配车型还给到了12英寸中控屏，但说实话，该车内置的车机系统的确不太好用，各层级的菜单找起来比较麻烦，偶尔还会有卡顿现象发生，但好在CarPlay、CarLife以及HiCar为全系标配。

在此基础上，大众途岳还配备了IQ.Drive L2级驾驶辅助系统，具备了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持，同时高配车型还配备了自动泊车入位功能。

至于动力部分，大众途岳的300TSI车型配备了1.5T发动机，最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合器变速箱；而330TSI版本，则搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛·米，并匹配7速湿式双离合变速箱。

▲ 如何评价上汽大众途岳XR？

近日，我们从官方渠道获悉，上汽大众途岳XR将于2024成都车展首发亮相。新车此前已经进行了申报，定位上是一款小型SUV，相比现款途岳定位上要相对更低一些，预计新车起售价格相比途岳来说也会进一步降低。

上汽大众途岳XR使用了全新家族化设计语言，前脸风格上和全新途观L Pro相似，并同样给到了IQ.Light大灯组，而且前包围区域使用了大量黑化元素，目的应该是为了降低视觉重心；车尾部分，新车同样配备了横贯式尾灯组，而在车尾右下角区域则贴有XR的标识。

新车车侧呈现出相对小巧的个性化风格，包括外后视镜、底部区域的包围以及车顶行李架，都使用了大量黑化元素进行修饰。根据申报信息显示，上汽大众途岳XR三围4355x1762x1605mm，轴距2651mm，尺寸上要比途岳小一号。

至于动力部分，根据申报信息来看，上汽大众途岳XR将搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩141牛·米；1.5T发动机最大功率118kW。

关于上汽大众途岳XR的购车建议：由于上汽大众途岳XR相比途岳定位上更低，如果你对空间上没什么要求的话，选择途岳XR则相对更合适一些，毕竟未来车价上相比途岳会更低一些；反之对空间有一定需求，还是上途岳吧，毕竟途岳这种紧凑型SUV来说，在空间以及多功能性上来说，的确要比途岳XR更有优势一些。

《我有车》总结：中期改款之前的上汽大众途岳虽然没有在某个方面突出，但是其内外饰设计、配置、空间、动力等方面都有着相对均衡的表现。而中期改款之后的现款大众途岳，针对内外饰都进行了优化，还给到了1.5T EA211 EVO发动机，再加上相对不错的空间基础，综合产品力表现还是相对不错的，值得考虑。