汽车的构架系统主要包括车身、车架、发动机系统、底盘系统和电器控制系统。 在这些总成中，发动机系统又分为发动机的动力机械总成以及辅助机械，这些部分构成了汽车的动力总成，又称动力总成。 动力机械是为发动机提供动力源的部件，通常包括：凸轮轴、汽缸等。 辅助机械包括：传动装置、转向装置和电气设备。 而电气控制是为汽车提供了控制和调节的基本手段，是整个汽车操纵系统的中心部分。 以上就是简单介绍了四大总成，接下来给大家看看四大构架都有哪些吧！ 我们一般说一辆车有五个结构组成：发动机、底盘、车身、电器设备以及悬架和车轮机构。

发动机是将燃料的化学能转换成机械能的设备，也是汽车动力系统的核心。气缸：每个气缸装一个活塞，通过连杆连接到曲轴，再将曲轴转动而带动发动机。 气门：主要用于控制进气门是否打开或关闭。 汽缸盖：主要作用是将气缸内的气体排出。汽油泵：将发动机里的燃油输送到各个角落，为发动机供油。排气管：车辆行驶时，由发动机带动车辆前进时放出尾气，以供环境、空气、交通等使用。

气缸是发动机的核心，由汽缸体和配气机构组成，气缸的形状一般为圆锥形，但也有椭圆形的。 汽缸按运动方向分为进气管、曲轴箱、排气道。 进气管道：位于气缸的上部或者下部，负责吸入进气，并将活塞从缸体上转移到曲轴上。 排气管道：位于汽缸内壁上，用于废气和发动机废气的排放。 燃料管道：位于汽缸下端，主要是燃料供给、燃油系统和润滑系统等。活塞是将燃料的化学能转化成机械能的装置，汽油机的缸体内装有一个曲轴，通过连杆与曲轴相连，连杆将发动机分成两个部分（曲轴和气缸），活塞就是发动机工作时将燃料燃烧并释放出热能而运动的部件。 活塞从一端往另一端运动时，必须有与之相配合的曲轴。 在气缸内运动时，要克服曲轴的转动阻力来获得足够的机械功； 气缸内气体通过进气门和排气门流入气缸中以燃烧做功。 当汽油发动机运行时，其所排出的废气也通过进气门进入气缸内燃烧做功。 当活塞与活塞环配合时，为保证发动机运转平稳及充分利用气缸容积，提高功率、增大扭矩。

汽缸盖又称曲轴箱盖，是发动机的重要组成部分，它通过连杆与曲轴相连，并将曲轴的转动传递给发动机。 汽缸盖也分好几种，最常见的是顶头式结构，也叫顶盖式。 这种结构主要由缸套、缸盖和顶柱组成。 在缸体和气门之间安装有顶盖片，可以把曲轴的转动传递给缸底，也可以将气缸内的废气排出。 另外一种为整体式汽缸盖，这种造型更简洁更美观，但是它的制造成本更高。汽缸垫：与汽缸套一起起到密封作用与气门相同。

底盘系统包括悬挂系统、转向助力系统、驱动防滑系统等。 悬挂结构由下摆臂和下支臂组成，分别用于支撑车轮并传递转弯时产生的侧向力，而车轮与地面的接触处则由连接件组成。在 转向拉杆，用来使悬架与车身相联系，以传递运动和改变方向。 转向拉杆在悬架的下端固定，转向拉杆由一个小支柱支撑着。 转向节：也称扭力梁，其作用是将车轮上传来的旋转动力传给车架或车身，使之能正常行驶或者改变行驶方向。 转向器：也称方向盘、方向机、操纵杆或变速杆，作用是改变汽车前进方向，从而获得转弯角度和改变动力分配关系。 制动系统，一般有，前盘后鼓和盘式制动系统两种。 前盘后鼓制动器是利用液体压力差产生压力差使轮盘旋转而刹车的方式。 盘式制动器，是利用高速旋转的轮盘产生阻力进而来达到限制汽车行驶方向和速度；同时还可以产生强大刹车力矩来制动车轮。 盘式制动器按结构形式可分为固定型和浮动型两种。 固定型盘式制动器又称内盘式制动器或内轮差式刹车盘，其特点是当轮盘静止时不产生制动力矩；当车轮转动时仍能起到制动作用。但其工作原理较复杂、成本较高且制造难度大，故多采用浮动型盘式制动器。 还有一种为浮动式盘式刹车盘，这种刹车盘的形状可根据需要做成各种形状并具有一定弹性和使用寿命长的优点，但其结构复杂成本较高。