导读：经典再现，却成绝唱？丰田Supra停产！

作者 | 咩哥

大家好，我是咩哥！每天跟大家吹吹水，说说车圈大事。有趣的灵魂，从此相遇！记得关注我，看到文末，还有福利哦！

在2019年的某个瞬间，仿佛是汽车界的一束光，照亮了全球性能车迷的心房，丰田Supra带着“JDM”的荣耀与梦想重归大众视野。这不仅是一辆车的回归，更是情怀的复燃，让许多人相信性能车的春天即将再次到来，JDM文化也将重焕生机。

然而，世事难料，就在车迷们的热情尚未完全燃烧之际，一则令人惋惜的消息悄然降临——丰田Supra/宝马Z4，这两款车可能将在2026年面临停产的宿命，尽管只是传言，但其可能性之高，足以让人心生凉意。

这一消息宛如一盆冷水，浇灭了车迷们心中刚刚燃起的火焰。丰田Supra的回归之旅，仿佛一场短暂而梦幻的电影，正当人们沉浸其中时，却不得不面对散场的现实。

不禁让人疑惑，丰田为何如此决绝，要将这款承载着全球车迷期待的性能象征，半途而废？难道丰田对得起“日系一哥”的称号吗？对得起那份全球车迷的热忱吗？

当我们深入探究Supra近年来的销售数据，不难发现其中的端倪。2024年第一季度，中国跑车市场中，Supra的姐妹车型Z4销量尚且达到211辆，而Supra，这辆被誉为“牛魔王”的性能猛兽，仅售出30辆，数据之差令人咋舌。

这样的销量，对于负责Supra的团队来说，每个季度向公司汇报时，无疑是一次又一次沉重的心理考验。季度销量仅30辆，这不是简单的数字，而是市场的冷漠反馈，是对Supra梦想的一次次打击。

全球范围内，Supra的境遇同样凄凉，2023年全年仅卖出2652台，这数字背后，是丰田在市场洪流中的挣扎与坚持。面对如此严峻的销售状况，丰田还能坚持到2026年才停产，这份毅力，让人不得不佩服。

Supra从众星捧月到无人问津，转折之快，让人愕然。背后的原因，归根结底是时代的变迁。电动车的异军突起，改变了性能车市场的游戏规则。

曾几何时，性能车的评价标准多元，包括散热、底盘、动力、转向等，但在电动车时代，一切都简化为单一的“动力”二字。

特斯拉Model 3P、小米SU7，乃至智己LS6等电动车型，轻松突破500匹马力，3秒内破百的成绩，使得Supra的340匹、4.3秒成绩显得力不从心。

电动车的冲击下，Supra不再是赛道上的明星，它所代表的燃油性能车符号，正在逐渐褪色。而Supra本身，除了时代的因素，还面临着另一挑战——与宝马Z4过于相似，尤其是动力系统的雷同，这让它丢失了原有的独特性。

曾经的2JZ发动机，以其强大的改装潜力和以下克上的能力，成为Supra的灵魂标签，而现在的B58 8AT动力系统，虽然来自宝马，却因家用属性浓厚，改装潜力受限，无法满足狂热车迷的胃口。

Supra的销量困境，不仅源于市场的选择，也是其产品定位和策略的错位。在电动化大潮下，燃油性能车普遍遭遇滑铁卢，GTi、86/BRZ、A45、S4等曾经的性能王者，也难掩销售疲态。燃油性能车的黄昏，不仅仅是Supra的挽歌，而是整个时代的低鸣。

在电动车的光芒四射下，燃油车的辉煌渐行渐远，但每一声轰鸣，都是对过去的致敬，每一次加速，都是对未来的期盼。即使燃油车的至暗时刻来临，但那份对速度的追求与热爱，永远不会熄灭。

好了，今天就吹到这里，小伙伴们可以拉到页面底部“写留言”，与我们互动交流。关注回复：进群、福利、免息、新车主，精彩内容等你发现！