做买卖不赚钱，为人民服务？这听起来是有点不合理，但还真有这样的情况，通过中国汽车品牌上半年销量及单车利润数据对比，你会发现中国新能源汽车领导者比亚迪销量是最高的，但单车利润不高。

利润不高，到底是多少？那就是单车盈利仅8450元，这真的是让人大跌眼镜。

的确，这让很多人觉得跟比亚迪投入有点不符合一样，这些年来，比亚迪在技术上投入大，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。

这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场。

这是为什么？原因其实非常简单，那就是要让用户用上过更好的车，所以，比亚迪是真心为用户着想的车企。

又比如：比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，只为带给消费者更好的体验，而且最为关键是增加配置之下，不加价，这也是比亚迪能够长期霸占新能源汽车市场的因素之一。

而且随着技术创新的不断实现，比亚迪已经实现产品设计的优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等，整车研发和销售更协调、更优化、更高效，使得比亚迪在竞争市场扩大之下，也在不断冲击和摧毁合资车企的城池，甚至是空出长期被海外车企霸占的高端品牌市场，使得中国新能源汽车走向了一个新阶梯。

所以，比亚迪以一己之力，打破了中国汽车市场利益分配格局，也在不断改变全球的市场格局，这是值得骄傲的中国新能源汽车品牌，薄利多销也成为了比亚迪成长路上最为关键的点，因为它重在“赢得用户之心”。