手握40多万的预算想买中高端轿车，选择基本上集中在奔驰、奥迪、宝马等几大合资豪华品牌当中，能够选择的国产豪华车型不多，蔚来正是瞅准了这一市场蓝海推出了蔚来ET8，不过该车是否具备叫板传统合资豪华品牌的实力呢？下面我们就从多方面来解读其产品力。

动力层面，蔚来ET7标配双电机四驱系统，四轮对扭矩的分配较为灵活，一把掉头并不难，同时该车的动力储备也比较可观，峰值马力653Ps，扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.8s，根据不同车型，CLTC工信部纯电续航分为520km、550km、665km、705km四种选择，并且全系搭载400V高压快充平台，缓解了纯电汽车的续航焦虑。

再说动态体验，蔚来ET7的整体动力输出呈线性，并没有传统轿跑由于偏运动的调校风格而导致在加速时出现蹿感，该车即便是在运动模式下，加速踏板也刻意保持了一小段虚位，一脚下去对应的动力释放是有数的，并且该车配有4D底盘和空悬，能够进行高低、软硬等动态调节，应对不同路况均能保持驾驶平顺性，兼顾家用舒适和偶尔的驾趣体验。

蔚来ET7搭载AQUILA智能感知系统，由7个800万像素的摄像头、12个图达通超声波雷达、5个毫米波雷达等多个外部感知元件组成，像是自动泊车入位、L2级辅助智能驾驶、自动变道辅助等功能均列为全系标配内容，体现了中高端汽车应有的智驾表现。并且该车还搭载透明底盘和车侧盲区影像，完善的监控硬件进一步加持着驾驶安全。

蔚来ET7前后排座椅均配备可升降式腿托以及加热、通风、按摩等功能，为舒适性提供保障，而且座椅用料参考了航空座椅的设计，内里填充多层发泡材料，坐垫软绵的同时还具备不错的承托力道。蔚来ET7轴距3060mm、车长5101mm，60%左右的轴长比令其外观看起来大气修长，座舱空间宽裕。

笔者身高大概175cm，在前排头顶空间剩余近3拳，坐在副驾驶，双腿几乎能实现打直，换坐至后排，头顶空间大概还有2拳半，腿部空间余有3拳的样子。并且我们试座的蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版还配有后排液晶屏，尺寸达到14.5英寸，可进行视频会议、在线观影等等，出差使用很方便。

出于久用耐看的考虑，蔚来ET7的外观颜值简约，低趴的前脸搭配电气化封闭格栅和细长的大灯组，营造出几分攻击感，下置进气口采用无边框设计，内置主动闭合式进气功能，能对车头前方的空气气流起到一定控制作用，符合空气力学原理，其风阻系数为0.208Cd，同时轿跑化的设计也比较讨年轻人喜欢。

蔚来ET7的前后排均配有多层隔音玻璃，所以坐进车内，不会听到明显的外界杂声和噪音，NVH静谧性表现不错。此外，该车标配12.8英寸的OLED中控屏、16.3英寸的AR-HUD抬显系统以及分辨率高达1920x532的10.2英寸仪表屏，实体体验观感细腻，触屏反馈灵敏，而多屏联动兼顾科技氛围和烘托和实用性。

最近奔驰、奥迪、宝马等三大德系豪华品牌还宣称要抱团推出国内价格战，这无疑是增加了消费者入手高端车型的压力，而且传统合资豪华车企出于品牌溢价成分高的原因，对于一些高端配置需要额外花钱选装，性价比不算突出，如果你不想在加装选配上过多纠结，不如选择像蔚来ET7这样对8295芯片、四驱系统、高阶智驾等配置做到标配的车型，你们觉得呢？