“天马行空”之法系设计

一直以来，法系车都是世界上最不缺奇葩设计的车系。比如，外圈转内圈不转的方向盘，简直就是新手噩梦。当一些新手忘了方向盘打了几圈时，低头一看方向盘永远都是正的，立刻一脸懵圈。

通常来讲，汽车的车窗升降按键都会装在门板上。但是，法国设计师却另辟蹊径，将它们“安排”在档杆两边、中控台上、甚至是车顶，此番“骚操作”成功让开车窗变成了“躲猫猫”游戏。

今天要为大家介绍的，就是法系“四不像”凡尔赛C5X，看看它有哪些令人惊奇之处？

全系涨1块钱的凡尔赛C5X有什么“噱头”？

当2023款凡尔赛C5X上市时，你会惊奇地发现，在国内燃油车被电动车“挤兑”的纷纷“打骨折”降价时，“超凡脱俗”的凡尔赛C5X竟然涨价了。

有骨气，当你刚想要夸它“血性”的时候。定睛一看，原来凡尔赛C5X全系对比老款只涨了1块钱。

凡尔赛C5X之所以要这么做，自然有“噱头”隐藏其中。以最低配的1.6T享不凡为例，我们来看看涨了一块钱的2023版比2022版都多出了什么？

首先，全系双层夹胶静音玻璃下放至最低配版本。采用这种玻璃的好处就是，利用双层隔音的原理，能够有效的吸收风噪，同时将传递到车内的噪音降到最低，最大限度提升了车内的静谧性。

2022版的低配凡尔赛C5X只给倒车影像。想要倒车雷达，对不起，选装要加价1200元。这一次，厂家也听取了消费者的意见，在2023最低配车型上，直接倒车雷达+倒车影像一次性配齐。

除了这些，享不凡版本还配备了真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节、10英寸多媒体屏幕、全景天窗、定速巡航、无钥匙进入/启动、19英寸轮圈、LED远近光灯及日间行车灯、自动雨刷、自动空调、悬架软硬调节等。最低配的享不凡版除了性价比，还兼顾舒适与实用性。绝对称得上，低价不低配。

外形和动力有竞争力吗？

尽管法系从来不缺奇葩设计，但是，初见雪铁龙凡尔赛C5X的外观，大部分人还是被“雷到了”。外观整体像旅行车，但却有着轿跑的溜背，城市SUV的底盘高度（离地间隙193毫米），把这些看似毫不相干的元素，靠想象力糅合在一起，就成就了现在的雪铁龙凡尔赛C5X。

尽管外观“四不像”，但是在法系设计师的合理组合之下，凡尔赛C5X的外形还算顺眼。凡尔赛C5X的前脸整体呈“X”的造型，雪铁龙的品牌logo连接镀铬装饰线，延伸至两侧大灯，简洁新颖。灯光部分，条形的LED日间行车灯依然沿用“X”型主题设计，LED灯大灯呈倒“L”型排列。再加上大尺寸黑色网状的下格栅，呈现出一种年轻、运动的时尚气息。

再来看看动力部分，PSA并没有升级至2.0T动力，依旧固执的搭载了1.6THP发动机，最大马力为175Ps，峰值扭矩为250N·m。不过，相比同级别车型的1.5T动力，凡尔赛C5X还是有那么一丢丢的优势。

传动部分，凡尔赛C5X则慷慨地匹配了爱信的8AT变速器，相对于同级别的双离合车型，凡尔赛C5X的变速箱部分显然更有竞争力，并且这款车只需要加注92号汽油，不“挑食”。

总结：

法系车其实在国际市场有着相当强的竞争力，在欧洲的销量甚至超越了丰田。但是，进入国内市场的法系车不仅更新迭代速度慢，“反人类”的设计也没有进行“入乡随俗”地优化，甚至一度固执地认为消费者会因为法系高贵的“血统”妥协。但现实惨淡的销量给法系车上了生动的一课。

痛定思痛，从凡尔赛C5X开始，法系车开始懂得用务实的价格、时尚新颖的外形，以及适时地改进来取悦消费者，例如在最低配车型搭载倒车雷达、双层夹胶静音玻璃。至于增加的1块钱售价，也从一个侧面反映出法系车的自信，“我们不白送，增配必须加价”。