“认为今年下半年甚至是明年上半年，智驾功能将成为消费者重要的购买决策。”
“我一直比较相信人定胜天。只要足够努力，上帝会为你打开一扇窗。”
“极越必须走出自己的路，尽管这条路异常艰难。”
“不能说现在扬眉吐气，只是从危险的病房里走出来了，团队也会更有信心。”
2024年8月28日晚，以“进化·AI重塑智驾”为主题，极越汽车端到端AI智驾发布会在成都举办。
这是极越汽车的一次重磅发布会，不仅标志着极越在智能驾驶领域迈出了革命性的一步，更是对未来出行方式的一次深刻探索与前瞻。
会上，堪称极越最重磅更新的全新V2.0版本软件发布，并将在极越07上首发搭载。V2.0版本软件覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块共计947项新增功能和优化升级。
与此同时，极越07预售价当晚公布，21.59万元起售，计划9月10日上市。
极越CEO夏一平
发布会结束后，极越CEO夏一平，参加媒体小范围群访，在长达1个小时的采访中，夏一平有很多话想说，也有很多话值得说。
一同参加群访的还有，极越智能化产品线负责人潘云鹏；百度智能驾驶事业群组首席研发架构师，IDG技术委员会主席王亮。
极越智能化产品线负责人潘云鹏
百度智能驾驶事业群组首席研发架构师，IDG技术委员会主席王亮
一年前，极越肩负着“为自动驾驶而生”的使命走到众人眼前，凭借百度和吉利的光环，各界对这个初创品牌都怀有较高的期待，但期待的同时也伴随着压力。
作为一个“不走寻常路”的品牌，极越曾面临各种各样的质疑——纯视觉路线的自动驾驶被质疑走不远、坚持做汽车机器人的定位被质疑看不懂、花精力打造出来的新车被说太激进……到如今，极越发布了全新V2.0软件，实现了中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾，稳居行业第一梯队。
而在不久前，极越也迎来订单高峰，7月份锁单突破了3000辆，并于8月首登销量周榜前十。
从创业不易的感慨、对团队成员的感激，到对迎来新技术、新产品的喜悦，夏一平难掩心中的喜悦与激动，甚至热泪盈眶。尽管一路走来不易，但他始终带领着极越做难而正确的事，开拓出一条属于自己的突围之路。
01
没有500亿做不好智驾
“没有500亿做不好智驾，只花几十亿做出的智驾都是‘马路杀手’。”夏一平表示，百度在AI和自动驾驶领域超过十年的不断研发，超过1500亿的持续投入，是极越汽车持续领先的关键助力。
500亿元的规模绝非空穴来风，它深刻反映了智驾领域投资的庞大规模与深远影响。以华为为例，其在智能驾驶领域的投入已高达百亿量级，凸显了该领域的资金密集特性。
再比如智能驾驶先锋特斯拉，其最新建立的算力中心耗资高达280亿人民币，且这仅是初期建设成本，日常运营及高昂的电费（如年电费就需10亿人民币）更是持续考验着企业的财力与运营智慧。
而百度，自2013年起深耕智能驾驶，至今的累计投入更是突破1500亿大关，进一步证明了这一领域的竞争之激烈与投入之巨大。
夏一平始终认为，智能驾驶行业即将迎来一个分水岭式的竞争阶段，明年或将成为关键转折点。“在这场竞赛中，若不能紧跟步伐，便有可能被迅速淘汰出局。这一领域的竞争，归根结底是算力的较量。”他说。
智能驾驶领域背后是一场算力与资金并重的“游戏”，其最终突破极限的关键，必然在于算力的不断升级与优化，而这一过程既非一蹴而就，也非单纯的高投入所能解决，它要求企业具备长远的战略眼光与持续的技术创新能力。
02
数据、算力与算法模型
今年，随着智能驾驶技术的日益普及，各家车企纷纷将“端到端智能化”作为宣传的热点。然而，如何准确界定并评估一项技术是否真正实现了端到端的智能化，成为了业界关注的焦点。对此，潘云鹏给出了他的见解与极越的显著优势。
他认为，判断端到端技术是否真正落地，关键在于三大核心要素：数据、算力与算法模型。
首先，数据是基石，其规模与质量直接决定了技术的深度与广度。极越在这一方面展现出了强大的竞争力，不仅拥有自身量产车实时产生的海量数据，还积累了长达十年的自动驾驶高质量带真值数据，这些数据如同宝贵的矿藏，为技术的持续优化与创新提供了坚实的基础。
其次，算力是支撑技术飞跃的关键力量。极越与百度强强联手，共同构建了规模庞大的云端算力中心，目前算力已高达5.5 Eflops，这一数字不仅彰显了极越在算力资源上的雄厚实力。
最后，算法模型是连接数据与算力的桥梁，是实现端到端智能化的核心。极越在算法模型上选择了与特斯拉纯视觉方案相似的路径，这一选择既体现了对技术前沿的敏锐洞察，也展现了极越在算法创新上的自信与实力。
“这样的公式可以去判断各家公司端到端技术落地的能力。极越有可能会做到市面上最好，也是通过这三个因素来做判断。”潘云鹏表示。
ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶则是百度智能驾驶技术实力的集中展现。
此次发布会，极越汽车将原本的PPA智驾升级为ASD。夏一平表示，这标志着极越汽车纯视觉高阶智驾步入端到端大模型时代。
与业界普遍采用的“激光雷达+高精地图+规则算法”的传统技术路径相比，极越汽车ASD独辟蹊径，选择了更为前沿的“纯视觉+端到端大模型”技术路线。
纯视觉高阶智驾的引入，让极越汽车的感知能力实现了质的飞跃。纯视觉高阶智驾的感知能力甚至超越主流激光雷达，其3D精度能达到厘米级，车身周边环境360度全覆盖，感知距离达250m，并能识别200m内的矿泉水瓶，对运动障碍物速度的识别精度也控制在0.1米/秒误差范围内。
ASD包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力升级，实现行车、安全、泊车三大能力全面进化。
03
安全是不可逾越的底线
智能驾驶技术正以前所未有的速度迅猛发展，然而，在极越汽车的发展蓝图中，安全始终被视为不可逾越的底线和核心原则。
“安全性的平衡是我们必须坚守的承诺。”王亮强调，他理解公众对于智能驾驶车辆在紧急变道或边缘情境下展现出的灵活性感到新奇与兴奋，认为这更加贴近人类驾驶者的直觉。但重要的是，这些行为并非无拘无束，而是被严格的安全监管机制所约束，确保每一次操作都在安全可控的范围内进行。
王亮进一步阐述，极越的终极目标远不止于技术的炫酷展示，而是致力于创造更大的社会价值——通过规模化地部署智能驾驶软件，大幅降低人类接管率和系统失效率，让智能驾驶成为更加可靠、高效的出行方式。这不仅是极越的追求，也是整个行业共同的愿景，各方力量正携手在各自擅长的领域内不断探索，共同向智能驾驶技术金字塔的顶端迈进。
回顾极越背后的百度，其对安全的敬畏之心始终如一，这种态度深深烙印在每一项新技术的讨论与决策之中。在讨论智能驾驶技术时，安全性是极越团队最为关注、讨论最为深入的议题之一。
极越深知，只有将安全放在首位，才能赢得用户的信任，推动智能驾驶技术真正走向普及，开启智能出行的全新篇章。
无论是夏一平、王亮，还是潘云鹏，这些技术出身的80后人物，深谙这个时代技术的重要性，技术赋予了极越品牌独特的灵魂与生命力。
正是他们这份对技术的执着与对品牌的热爱，让极越在激烈的市场竞争中脱颖而出，或许在不久的将来成为了智能驾驶领域的一颗星。
