要说大众宝来这款车在国内那还是相当经典的一款车型，而且也是很多家庭用户的选择，但这几年大众宝来这样的车型受到的冲击是最大的。因为国产新能源车型的出现，率先冲垮的就是几万、十几万的国内汽车市场，无论是轿车还是SUV类型的，只要是这个价位区间的都内卷已经不像样了。所以大众宝来的价格体系也已经崩溃，现在优惠超过4万，只是尽管这样大众宝来的销量还是表现一般般 ，并没有达到预期，只能说到了这一步产品力才是硬道理，所谓的品牌溢价这些面子问题在产品和价格面前都得往后靠了。

从市场表现情况中我们也能够看得出来，大众宝来在2023年的表现是真的有些一般，尤其是到了年中之后大众宝来的销量从原来的1.4万多辆车的销售成绩迅速下滑到了1.2万以下，后续大众宝来虽然也有销量上的起伏但始终没有超过1.2万这条线，直到年尾大众宝来的优惠再次扩大到4万出头，销量才终于突破1.3万辆车，但这样的成绩可能对于大众来说完全没有达到预期，毕竟优惠力度这么大，大众宝来的价格门槛都到7万多了，但事实上确实如此，可见用户现在选车到底是多么现实。

其实像大众宝来这样的紧凑级轿车确实产品力比较一般，一方面是溢价虚高，这也是合资车普遍存在的问题，包括丰田、本田、日产这些都是一样，所以这些合资车型得不断的通过降价来适应国产车的步步紧逼。另外在尺寸上大众宝来的表现也很一般，车长不过4.6米多，轴距也没有2.7米，这也导致了大众宝来的后排空间确实没有很大，虽然作为家用代步车也勉强够用，但到了2024年用户会有更多更好的选择，所以大众宝来这样没有太多优势，更多还是靠品牌力强撑的车型只能是通过降价来提升竞争力了，只是目前降了4万多效果并不明显，估计后续大众宝来想要提升销量还得扩大优惠力度。

大众宝来的产品力：

要说大众宝来的产品力其实真的完全匹配不上11.2万到15.7万的价格，主要也是因为大众宝来表现是真的很普通，尽管德系的底盘调校都还不错，但买几万、十几万代步车的用户根本就不是很在乎这些东西，否则丰田那种松散的底盘早就卖不动了，事实上用户在这个价位更在乎的是空间、配置等等，当然如果能够各方面兼顾肯定更受欢迎，而国产车现在确实可以满足这一点，主打一个量大管饱，价格还便宜，所以大众宝来就不得不降价，而且想要卖得好估计还得继续降价才行了。

上面已经说过大众宝来的尺寸确实很一般了，没有任何竞争力，因为这个价位卖得好的车型哪怕是卡罗拉的轴距都超过2.7米了，在动力上大众宝来的表现也真的很一般，无论是依然再用的老款1.5L、1.2T、1.4T发动机还是新款的1.5T发动机都是如此，尤其是1.5T的发动机，虽然引入到国内时间并不长，但动力是真很一般，最大马力160匹，最大扭矩还是250N·m，和1.4T的老款发动机一样，实际加速体验也很难通过体感来做出区分。而且大众宝来的自动挡车型还都是干式双离合，这些都不太让人舒服。

在配置上大众宝来的表现是有一定进步的，这一点要比日系车做得好。至少大众宝来的最低配版本可以给到倒车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯以及大尺寸屏幕这些东西，尽管还是没有无匙进入，座椅也还是织物的，但至少大众宝来的配置在不后期加装的情况下也能用了，当然和国产车比就差很多了。

总结：

总的来说大众宝来包括差不多同级别、价位的合资车现在的销量都比以往有明显的下滑，这些说到底还是因为产品力不足导致的，国产车现在走的就是超高性价比的路线，无论是什么价位的车型都是这样，所以大众宝来现在降价4万多还是卖得不理想，只能说还要继续降价才能够更好的迎合消费者了。