亲爱的汽车爱好者，我是你们的朋友，一名资深的汽车媒体人。今天，我们要聊聊一个在市场中备受煎熬的车型——上汽大众途安L。

该车堪称车界最惨“德国造”了，关门起来只剩下静音了，从20万跌至12万，还是无人问津，车企：宁愿降价也不停产。这款车拥有空间和价格上的优势，却在市场上的表现并不理想，甚至已经被消费者忽视。那么，我们就从专业的角度来看看，为何途安L会陷入如此困境。

首先，让我们看看途安L的销量数据。2022年全年，途安L的销量仅为2741台，占据上汽大众家族的0.23%，在国内MPV市场中的份额也仅为0.35%。到了2023年，情况更加严重，全年销量仅为928台，市场份额降至0.08%。这样的销售数据，无疑让途安L在市场中的地位变得非常尴尬。

然而，如果从产品本身来看，途安L并不是一款无法与其他车型抗衡的车型。在车身尺寸上，途安L的长度和宽度都足够大气，轴距达到了2791毫米，提供6座和7座两种版本供消费者选择。

在动力上，途安L搭载了四缸1.4T发动机，匹配7挡双离合变速器，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，百公里油耗仅为6升左右。在配置上，途安L配备了ACC+前后倒车雷达等实用配置，驾驶过程中噪音接近于零，非常适合家用。

然而，市场反馈却并不积极。最近，市场上出现了一批库存的2022款280TSI DSG拓界豪华版7座上汽大众途安L，原指导价19.58万，现在特价14.38万，裸车价格甚至只有12万多。这样的性价比无疑是非常高的，但市场反应并不热烈。

那么，问题来了，为什么途安L会遭遇如此困境呢？我们不妨从几个方面进行分析。首先，虽然途安L在配置和性能上都表现优秀，但在国内市场，消费者更加看重品牌影响力和售后服务。

大众品牌的优势在于其在轿车市场的深度积累，但在MPV市场，消费者对大众的认可度还不够高。其次，途安L在价格上虽然有优势，但在同级别车型中，如别克GL8、本田奥德赛等车型的品牌影响力更大，消费者在选择时更可能倾向于这些车型。

另外，面临新能源车的冲击，途安L也显得力不从心。随着国家对新能源车的政策支持和消费者对新能源车的接受度提高，传统燃油车的市场份额正在被逐渐挤压。而途安L作为一款燃油车，面临的竞争压力无疑是巨大的。

总的来说，上汽大众途安L在产品力上并没有明显的短板，但在市场竞争中却表现不佳。这主要是由于品牌影响力不足，以及新能源车市场的冲击导致的。

尽管如此，我相信，只要上汽大众能够调整策略，适应市场变化，途安L还是有可能翻身的。希望大家对这款车保持关注，也欢迎大家在评论区分享自己的看法。