越南制造业这些年发展迅猛，但既没有发展出自己的供应链，房地产又爆了一个大大的雷，稍有不慎就会引发金融危机。

越南弄成这样，一手好牌打得稀巴烂，根本原因还在于越南的战略短缺。

它一直以为可以利用中美矛盾左右获利，更可能导致它最终跌入地缘边缘化的因素就是它正在错失中国给予它的最后机会。

越南地形狭长，拥有将近2000公里的海岸线，优质港口不少，但不幸的是越南所有的海岸线恰恰面对的是中国南海。

如果越南人够清醒，有足够的战略智慧，就应该放下历史包袱和抛弃对中国领海的觊觎之心。

但似乎越南并没有打算这么做，而是试图继续火中取栗。

比如那条喊了二十年的所谓南北高铁，它的总理眼巴巴地跑到中国求援，一转身，越南又找来了日本。

最有可能导致中国耐心尽失的是越南此时突然向联合国提出对中国领海的主权声索。

看看中国对此不冷不热的反应，以及全力以赴处理与菲律宾的矛盾，你就明白中国显然已经做好了准备。

很显然，随着泰国与老挝铁路联线的完成，中考泰铁路联运路线呼之欲出，泰国继续往南就直接可以连接马来西亚，新加坡，然后直抵印尼。

很多人质疑泛亚铁路网为何进展迟缓？

其中原因之一就是在争取越南。

但如今，时间不等人了。

从中国通过老挝直接打通整个东南亚的泛亚铁路网已经基本成型，接下来就是统一铁路标准和进入联网调试阶段了。

而中国与柬埔寨的运河建设计划已经正式开启，中国通过柬埔寨运河直抵印度洋这条路线布局基本完成了。

而在另一边，缅甸局势也正在发生微妙变化。

打通缅甸通往印度洋的路线显然更加快捷和经济。

泛亚铁路网➕直通印度洋战略一旦完成，就是中国彻底在南海行使主权的时候了。

到那时候，马六甲海峡对于中国海运卡脖子的时代将一去不复返了，中国收服南海岛礁，行使九段线主权就不再是一句空话。

令越南人难以接受的现实就是它几乎所有海岸线将会逐渐失去国家海运重要要道的价值，这对于越南而言才是真正的灾难。