加班还是不加班？比亚迪怎么选？廉价的打工人能支撑国人的汽车野望吗？

中国汽车：问鼎之轻重大小！还需一场血战奠定王座​

根据最新财报内容，特斯拉二季度全球共计交付电动车超46.6万辆，同比增长83%；总收入约249亿美元，同比增长47%；净利润约27亿美元。作为世界上市值最高的车企，特斯拉第二季度的汽车产量比交付量多13560辆。特斯拉第二季度中国产汽车的交付量创下历史新高，但其在中国电动汽车市场（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的份额从第一季度的10.5%降至8.8%。

根据业内人士分析，特斯拉此次裁员主要是因为大国宏观政策影响还有特斯拉对产品的调整原因，特斯拉决定将 Model 3 和 Model Y  改款后的电池包更多交给电池厂代工，例如德国工厂生产的Model Y后驱版就会使用比亚迪的电池。

以往，特斯拉选择采购电芯，自行组装整包的策略。国内生产的主要搭载LG和宁德时代生产的电池，不过这些电池需要先内置于电池模块和电池组中然后才安装到车辆中，该过程的大部分都在特斯拉电池车间完成。而这次裁员是否意味着这两家公司在特斯拉供应链中地位不保就不清楚了！而随着 Model 3 和 Model Y 的改款和电池包的升级，特斯拉正计划将一部分自制电池包交给供应商生产。而且，除了对产品线的调整外，产能也是裁员的诱因，特斯拉仅二期工厂两个车间双班生产就能提供3400套电池，已超整车总装所需用量，特斯拉出于产能的控制对电池组装进行裁员。所以说干的太快容易砸饭碗真不是假话，怪谁咯！

和其他公司不一样，刚裁完人的特斯拉立马就涨薪了！其他公司一般裁员都是抠抠搜搜地，裁完了以后加量不加价，尽量把人赶走，老马偏偏要一枝独秀，不合群啊！据路透社消息，有特斯拉上海工厂员工表示，收到的奖金是月度基本工资的1.5倍，高于过去大多数员工因平均表现而获得的季度奖金水平，也就是月薪的1.2倍。

奖金增加了，但却没有告知原因，很多人都说这是马斯克“偷偷”给员工涨薪。今年5月份，马斯克曾在深夜来到特斯拉上海工厂发表讲话，盛赞这里的中国员工克服了困难和挑战，赞扬道“表现非常出色”。

尽管在第一季度、第二季度早期进行了价格下调，但营运利润率仍保持在10%左右的健康水平。这底气让其他苦苦挣扎的友商情何以堪，特斯拉不止一次对外透露自己还有向下挖掘的空间，其他厂商听到都在瑟瑟发抖，真打起价格战有几个熬得住！

同时，特斯拉在上海举行的项目签约仪式上表示，新工厂计划于今年第三季度破土动工，2024年第二季度开始生产。新工厂初期规划年产商用储能电池可达1万台，相当于约40GWh的储能。这些产品将销往世界各地。

我们不能简单的把马斯克给员工发奖金理解成大撒币，一直以来国人的想法都是在人力上压成本，取得“竞争优势”，很多人经常调侃国内是“发达国家的消费，第三世界的收入”，实际上我们的连很多第三国家的收入水平都没有达到，而且看现在的发展趋势，长期抑制居民工资性收入在GDP中的占比是不可持续的，增加居民收入，提高消费比重会是未来的方向，因为我们需要市场活力！

马斯克也不是来做慈善的，人家敢出这个钱就能挣回来更大的利益，只是我们学不来人家的玩法而已。国内的企业都喜欢谈管理，讲人性，但是有多少企业去思考新时代背景下的劳资关系究竟应该如何调整，企业与员工之间怎样建立起良性互动，说实话，很多企业的管理思维和一百年前的主子东家思想没啥两样，至于说多少工资有利于激励青年奋斗，呵呵，竹签肉能激励个啥，我敢这么说，你丫要是真敢给肉，多的是嗷嗷叫的狼，还需要你激励！