一般来说,如果购买的是油车,往往前三年维保都会在经销商处保养。道理很简单,很多合资车或者自主品牌油车都提供三年或者10万公里的质保,以先到者为准。简单来说,如果去外面的维修店进行维护保养,那么质保将自动失效。如果爱车出了故障,再去经销商店进行维修,那么就需要花钱,所以大部分用户都是三年后再外出维修店保养。
为什么大家都不愿意在经销商处保养?简单来说就是,很多4S店让进店车主过度保养,费用较高,消费者觉得划不来。
自主品牌奇瑞前两年也宣布了整车终身质保的政策,看似非常良心,但其实内部小动作也不少,整个维保过程必须要在经销商处进行,一旦外出保养,那么终身质保政策将自动取消。这虽然是自主品牌的一大创举,但是严格意义上来说,诚意并不足。
由于我国的电动汽车大部分都处于发展阶段,但是绝对不能说已经非常成熟,所以用户对电动汽车的三电系统也有着一定顾虑。绝大部分的汽车厂家都对三电系统进行终身质保,但潜台词就是必须要在经销商处进行维保。
这一次比亚迪汽车做出了创举,率先让三电终身质保的条件放宽,只要购买的比亚迪电动汽车在正规的第三方修理厂进行维护与保养(不涉及到三电),那么是不影响三电系统质保的。比如你更换轮胎,换轮毂,或者进行刹车油,防冻液的更换,都不会影响三电系统的质保。
可能很多人觉得十分诧异,更换刹车系统本来就不会影响动力系统啊,本该就进行质保的。但事实上,很多人都清楚,哪怕在外面的汽修厂只做了机油机滤更换,但刹车系统损坏,正规的经销商也可以对你进行拒保。
所以说比亚迪这是在国内首次放开了三电质保的条件,对于广大用户而言极具诚意。在很多地区,经销商距离实在太远,所以一旦比亚迪放开三电系统质保的条款,会让百万用户受益。
为何比亚迪要打破这个赚钱的门道呢?简单来说,就是此举能收获更多用户的信任,能让新车的销量变得更为出色。而且比亚迪旗下相当一部分是纯电车型,保养费用本身就不高,更何况比亚迪汽车本身的电气化程度就比较高,外部很难维修,所以比亚迪索性放开了这方面的限制。
一年超过2万公里不保的是谁弄出来的[得瑟][得瑟][得瑟]站起来走两步[得瑟][得瑟][得瑟]还在外面维修也保[得瑟][得瑟][得瑟]信小编说的就自讨苦吃吧[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
迫于压力承担自己该承担的责任,这样都可以歌功颂德?
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