许多车主老爷们都知道，车子行驶时尾气冒蓝烟了多半是发动机开始烧机油了。虽然现在发动机制造工艺越来越好，精度也越来越高。从几万元的“买菜车”到上百万的“豪华车”都无法避免烧机油现象。那么烧机油会有哪些危害？烧机油是怎么出现的呢？

烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气体一起参与燃烧，从而导致用来润滑汽车发动机的机油变少，使得发动机的摩擦增大。长此以往下去，发动机会提早报废。车友们也不要过分担心，车子不正常的“烧机油”是病，是病都有患病前兆。

加重燃烧室积碳

对于泰哥老粉丝们一定了解，发动机只要运转就会产生一定量的积碳，如果日常比较重视用车养车的话，一般5年内是不需要对积碳做一些针对性的清除工作的。而如果发动机有烧机油的情况下，多余的机油参与燃烧就会使机油内的无法燃烧的无机物添加剂形成积碳附着在活塞与气门上形成顽固型积碳。不仅影响发动机动力，严重还会引起拉缸发动机爆震等故障。

加速时烧机油

驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重时，当驾驶员猛加油门后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

检查是否经常少机油

一般来讲，维修站会先添加足量的机油，随后将机油放出进行计量，最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量，为了测量的准确可能会反复几次取得一个平均值，然后与厂家的标准进行比较，如果超标，就要对发动机进行维修。

在此需说明一点，机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是在此标准之内，大可不必担心。

汽车动力是否下降

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

使用符合车辆技术要求指标的机油

大部分车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆使用什么质量和粘合度的机油，因而在使用机油问题上很随意性。最好的机油一定是最适合的机油，在使用机油时，一定要注意质量和粘度指标。

避免经常性的急加速和长时间超高速行驶

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损从而出现烧机油的现象。因此，保持经济时速行驶是预防烧机油的好方法。

机油加注时一定要符合规范

在添加机油时，一定要按照规范来，不可添加过多或过少，油缸往往有刻度标准，超过标准刻度的需要抽起来，低于标准刻度的补上去。此外观察机油量以第二天出车前的量为准。

选用品质较好的汽油

汽油中的添加剂发生氧化后，易生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

1、可能是气门油封出现了问题，导致机油进入到燃烧室内，需要及时的更换气门油封。

2、可能是活塞的间隙变大，一般是的车辆的使用年限过久，部件老化，需要更换粘度更高的机油。

3、可能是使用的机油粘度低，与车辆的发动机不匹配，需要更换匹配发动机的机油。

4、可能是补充的机油量过多，机油被压入气缸，导致机油在燃烧室内燃烧，需要适当的放出一些机油即可。

5、发动机内的积碳过多，也会导致车辆出现冒蓝烟的情况，车主就会认为车辆烧机油了，需要及时清理发动机内的积碳。