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随着第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）日程的推进，中卡组的测试正式拉开帷幕。

值得一提的是，在新能源车型大量“上场”的今年，中卡组成为“硕果仅存”的全部是燃油车型的组别。中卡组首个上场测试的车型，就是江淮1卡德沃斯T9。向来以“多拉快跑”著称的大单桥车型，在今年的节能测试场上又将亮出怎样的节油“高招儿”？

安康B系列发动机 经济性好更可靠

在本届节能测试活动中，德沃斯T9可谓节油属性最凸显的一辆车。车辆并没有一味追求大马力配置，而是选择了适中动力段，既能为整车带来优异的经济性，同时也能满足大单桥的工况需求。

“在动力链匹配上，这辆德沃斯T9搭载了安康B4.5NS6B220发动机，排量4.5L。这款发动机最大马力220ps，峰值扭矩820N·m。传动系统搭配的是法士特八挡变速器，这也是法士特一款比较经典的产品，在传动效率、可靠性方面都有保障。另外还有最大马力240ps的安康动力，峰值扭矩可达850N·m。”江淮1卡德沃斯赛事保障人员介绍道。

商用汽车新闻传媒记者了解到，德沃斯T9搭载的安康B系列发动机拥有智能油耗管理功能，燃油喷射压力可以达到1800kpa，可使燃油充分燃烧，并且优化了低速扭矩，提升了发动机进气效率及喷射压力。此外，这款机器拥有起停优化技术，在城市工况下可降低油耗8%，缸内制动功能还可分担制动系统的工作压力……这些均可有效降低整车燃油消耗。

同时，德沃斯T9搭载的法士特八挡变速器还拥有超速挡以及较大的头挡速比，能为车辆提供更加强劲的动力传输，通过提升效率的方式降低能耗。此外，车辆还可选装法士特易行8挡AMT变速器，令驾控更加轻松。

那么，德沃斯T9的油耗表现究竟如何？测试过程中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）专业测试人员驾驶着满载的德沃斯T9，选取了40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行测试，五个速度点的油耗平均值将作为最终成绩。届时，德沃斯T9的真实油耗，将得到最客观的展现。

驾驶室人性化设计 宽敞舒适更好开

作为一辆运营场景涵盖长途运输的大单桥车型，用户在车内休息过夜在所难免。而这，无疑对车辆的驾驶室配置提出了更高要求。江淮1卡德沃斯赛事保障人员告诉记者，宽大、舒适的驾驶室设计，正是德沃斯T9备受用户喜爱的关键因素。

首先，德沃斯T9采用高顶双卧设计，驾驶室宽度达到2235mm，可同时容纳三人乘坐，中间座椅靠背折叠后，背面还设有杯架及储物盒。驾驶室内部高度达到2100mm，即便身材魁梧的用户，也不用担忧头顶与车顶磕碰。下卧铺尺寸610mm，上卧铺宽度600mm，卧铺之间的距离940mm，上铺至车顶高度为600mm，空间宽敞，行动方便。

除了空间充裕外，德沃斯T9驾驶室内部还设有很多实用的储物区域。车顶上方有三个大尺寸储物盒，中控台设计有开放式储物盒，主副驾头顶位置也设计了相应的空间，便于用户随手放置物品。卧铺区域还有便于存放生活杂物的网兜以及照明夜灯，设计十分人性化。

值得一提的是，德沃斯T9“金光闪闪”的外观设计，一上场就吸引了节能测试模特小姐姐的关注。她告诉记者，德沃斯T9是中卡组所有车辆中颜值最高的一辆。

“德沃斯T9的前脸采用了盾形钻面设计，大面积镂空式的蜂窝中网与金色车漆相搭配，令这辆车的造型更加美观，也更能突出产品的高端属性，这款产品的确获得了很多年轻用户的喜爱。”江淮1卡德沃斯赛事保障人员补充道。

高调的外观之下，德沃斯T9的驾控性能也很突出。复杂路况测试环节结束后，中汽研测试人员对德沃斯T9的表现予以肯定。他告诉记者，虽然这辆车挡位多、体积大，但在通过S桩路段时表现依旧十分灵活，离合踏板控制轻松，换挡顺滑且挡把不沉。此外，车辆的制动系统反应也十分灵敏，即便在满载情况下也能一脚刹停，在实际运营中可以确保用户行车安全。

如今，第十七届节能测试中卡组的测试正在如火如荼进行之中，德沃斯T9又将交出怎样的油耗成绩单？敬请期待最终结果的揭晓！