自3月1日开始，快递员不能擅自把快递放到驿站，这个新规悄然出现，看似是在保护消费者的利益，然而消费者并没有从中获益，那么新规的执行，到底谁才是最终受益者呢？

送货上门看似是消费者获益，不用出门，就能过接收快递，然而谁能保证自己时时刻刻在家呢？难道在上班的时候，为了接收快递，还需要跑回家一趟吗？那不是多此一举吗？还不如放到驿站，下班之后，顺手带回家呢。可能有人会说，可以放到门口啊，那么快递丢了怪谁呢？

新规既然已经开始执行，它带来的反馈是什么呢？消费者接受了吗？消费者从中获益了吗？通过这两天的反馈，可以发现，消费者并没有从中获益，反而是被快递电话给打搅了日常生活。

快递员为了能够增加自己的派送量自然是希望顾客能够允许自己把快递放到驿站，这样就可以节省时间，增加送货次数，毕竟送快递是按照计件获取收入的，一般快递单价也就只有0.5～1元，一天派送四五百单也就只有三四百元的收入，如果送货上门，一天下来，撑死也就只有一百单左右，这样一天的收入立刻跌入百元以内，这样付出与回报就不成正比了，也难怪很多快递员选择离职了。

新规的执行，消费者没有从中收获任何益处，快递员也因新规的执行收入缩水，两方都没有获得收益，那么这个新规到底保护了什么？又为什么出现了呢？

说到这，可能会有支持送货上门的人出来反驳了，你不愿意送货上门，那为何京东愿意送货上门呢？

是啊！为何有的快递能够送货上门呢？难道其中有什么猫腻吗？其实细心观察就能够发现，凡是能够送货上门的快递，它的运费都非常高，几乎是一般快递的几倍，这样就算是一天的派送量很低，也能够让快递员获得足够的收入，如果全部快递都是送货上门，那么其他快递的运费也将会上涨，只有这样才能保障快递员的收入。

但是这部分钱由谁来出呢？快递员肯定不愿出，物流平台也不会愿意自掏腰包，最终这部分钱肯定会落到消费者头上，如果真的是这样，那么以前包邮的时代将会一去不复返了。

谁希望运费增加呢？那当然是物流平台了，运费增加了，物流平台的收入自然会水涨船高了，所以归根结底，新规的执行最终受益者将会是物流平台。

新规的执行，看似是在维护消费者的权益，然而消费者并没有从中获益，快递员因为担心受罚不愿意派送快递，快递点的快递堆积如山，无人派送，到最后吃亏的还是消费者。