今年仅用四个月时间，我国快递业务量就达到500亿件，比2023年提前32天。据国家邮政局统计，目前，我国每天约4亿件快递包裹被揽收，其中1亿多件在农村地区流动。“快递员进村、农产品出村”是畅通城乡经济循环的重要一环，也是激发乡村消费动能的有力支撑。

近年来，随着互联网的普及和电子商务的发展，快递为农产品销售提供了新的渠道。福建茶叶、东北大米、陕西苹果、四川柑橘、山东大蒜等众多农产品通过快递从田间地头发往全国各地，进入消费者的“菜篮子”和“果篮子”，不仅满足了百姓日常生活所需，也为农业发展注入了新的活力。

今年3月，商务部、交通运输部、国家邮政局等九部门印发《关于推动农村电商高质量发展的实施意见》，明确了加快农村现代物流配送体系建设等六个方面十四条具体举措。作为连接城乡生产和消费的重要纽带，乡村物流对于促进农产品流通、提高农民收入、推动乡村振兴具有重要意义。乡村物流通过建立农产品配送网络，将农产品从田间地头直接送到消费者手中，大大缩短了农产品的流通时间，降低了农产品的流通成本，提高了农产品的流通效率，保证了农产品的新鲜度。同时，乡村物流还可以通过数据分析，了解消费者的购买需求，帮助农民进行精准种植，提高农产品的销售效率，推动农业更好发展。

习近平总书记指出：“城乡经济循环是国内大循环的重要方面，也是确保国内国际两个循环比例关系健康的关键因素。”加快乡村物流体系建设，打通农产品出村进城“最初一公里”和消费品下乡进村“最后一公里”，可以更好满足农村生产生活和消费升级需求，也能为推进乡村全面振兴、畅通城乡经济循环、服务构建新发展格局作出贡献。

为了加快乡村物流体系建设，政府部门出台了一系列政策措施，包括加大财政投入、优化税收政策、鼓励社会资本参与等。这些政策措施为乡村物流体系建设提供了有力的政策支持。2023年我国加快健全县乡村寄递服务网络，启动农村寄递物流体系建设三年行动，实施“一村一站”工程，累计建成1267个县级公共寄递配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站；2024年还将继续扎实推进“快递进村”工程，有力推动乡村物流业快速发展。

与此同时，相关部门持续推进乡村物流基础设施建设，包括农村公路、冷链物流等方面，为乡村物流体系的完善奠定了根基。截至去年底，全国农村公路总里程达到460万公里，新增交邮联运邮路1300余条，农村邮路汽车化率同比提升9个百分点。政府也加大了对农产品冷链物流的支持力度，通过补贴、贷款等方式，鼓励企业投资建设冷链物流设施，冷链物流得到进一步推广。目前，全国农产品冷链物流市场规模已达数千亿元，冷链物流设施不断完善，为农产品流通提供了有力保障。

今年以来，国家积极支持快递行业以培育新质生产力激发发展新动能，以科技创新推动产业创新和数智化转型，鼓励引导快递企业加大科技研发应用力度，加快推进自动化分拣、无人仓、无人机、无人车等智能设备的广泛应用，依靠科技提高行业服务稳定性、安全性、便捷性和行业信息化、智能化、绿色化水平，提升行业的运输效率、服务质量和核心竞争力，更好实现物畅其流。

乡村物流体系建设关系到农产品流通、农村经济发展和农民生活水平的提高。加快乡村物流体系建设，不仅有助于解决农村物流瓶颈问题，提高农产品流通效率，还能带动农村经济发展，助力乡村振兴。在新时代背景下，乡村物流正通过不断创新揽收模式、加大冷链投入、优化运输路径、延伸服务链条等方式，推动“快递进村”提质增效，实现农产品“种得好”“运得出” “卖得火”。

肖睿平